Đến 10.1, tổng số lượng xe hàng hóa, nông sản còn ùn tắc tại các cửa khẩu biên giới phía Bắc là 3.383 xe, giảm 2.376 xe so với ngày 25.12.2021.

Vẫn tồn 3.383 xe hàng hóa tại cửa khẩu

Trao đổi với PV Lao Động chiều 11.1.2021, ông Nguyễn Quốc Toản - Phó Cục trưởng Cục Xuất Nhập khẩu (Bộ Công Thương), cho biết: Sau nỗ lực đàm phán của các bộ: Công Thương, Nông nghiệp và Phát triển nông thôn (NNPTNT), Ngoại giao...  đến sáng 10.1.2022, tổng số lượng xe hàng hóa, nông sản còn tồn tại các cửa khẩu biên giới phía Bắc là 3.383 xe, giảm 2.376 xe so với ngày 25.12.2021, trong đó, tại tỉnh Lạng Sơn còn ùn tắc 1.818 xe (giảm 2.386 xe), tại tỉnh Quảng Ninh còn ùn tắc 1.235 xe (giảm 320 xe).

Hiện nay, phía Trung Quốc đã thể hiện thiện chí phối hợp để xử lý tình trạng ùn tắc hàng hóa tại 2 bên biên giới. Cụ thể, tỉnh Quảng Tây (Trung Quốc) đã tiến hành đánh giá tình hình thực tế công tác phòng chống dịch tại từng cửa khẩu để khôi phục hoạt động thông quan tại một số cửa khẩu.

Hiện nay, trên tuyến biên giới phía Bắc đã có 10 cửa khẩu, lối mở hoạt động. Trong đó, cửa khẩu quốc tế đang hoạt động là 4/7 cửa khẩu (Cửa khẩu Hữu Nghị (Lạng Sơn), Ga quốc tế đường sắt Đồng Đăng (Lạng Sơn); Ga quốc tế đường sắt Lào Cai, cửa khẩu quốc tế đường bộ số II Kim Thành (Lào Cai); cửa khẩu chính đang hoạt động là 4/6 cửa khẩu (Chi Ma (Lạng Sơn), Tà Lùng (Cao Bằng), Trà Lĩnh (Cao Bằng), Sóc Giang  (Cao Bằng); cửa khẩu phụ đang hoạt động là 2/21 (cửa khẩu Bắc Phong Sinh và Hoành Mô (Quảng Ninh)); các lối mở/điểm thông quan vẫn đang tạm thời đóng.

Giải pháp tháo gỡ ùn tắc hàng hóa có thể kéo dài ra sau Tết Nguyên đán

Tuy nhiên, thực tế đáng nói là, mặc dù các tỉnh biên giới đã liên tục khuyến cáo nhưng rải rác vẫn còn tình trạng các doanh nghiệp tiếp tục đưa nông sản (chủ yếu là dưa hấu) lên cửa khẩu Tân Thanh (Lạng Sơn), trung bình khoảng 10 xe/ngày.

Trao đổi với PV Lao Động, ông Đặng Phúc Nguyên - Tổng Thư ký Hiệp hội Rau Quả Việt Nam nhấn mạnh: Do chính sách “Zero COVID” nên sau Tết Nguyên đán 2022, tình hình thị trường Trung Quốc vẫn còn ẩn chứa nhiều rủi ro: Thông quan chậm cả đường biển lẫn đường bộ, thiếu container lạnh rỗng… nên doanh nghiệp và nông dân nên giảm bớt sản lượng trồng trái vụ, chỉ duy trì khoảng 30-40% công suất sản xuất, tăng cường chế biến cho thị trường Trung Quốc, tránh áp lực tiêu thụ quá lớn cho ngành xuất khẩu tươi như hiện nay vì giá giảm sâu sẽ lỗ nhiều. Khi nào Trung Quốc thay đổi chính sách “Zero COVID” may ra xuất khẩu mới có thể khả quan hơn.

Theo Bộ Công Thương, hoạt động xuất nhập khẩu, thông quan hàng hóa qua các cửa khẩu biên giới phía Bắc đã có những chuyển biến bước đầu. Tuy nhiên, rủi ro vẫn còn, khó khăn vẫn có thể phát sinh trong bối cảnh dịch COVID-19 vẫn đang tiếp tục diễn biến phức tạp, khó lường.

Trong hội đàm với Bộ Công Thương, phía Trung Quốc nhiều lần nhấn mạnh yêu cầu phòng, chống dịch, đặt an toàn của người dân lên trên hết và đề nghị Việt Nam cùng phối hợp, tăng cường kiểm soát phương tiện và hàng hóa, nhất là nông sản, thực phẩm đông lạnh đi qua các cửa khẩu, coi đây là biện pháp quan trọng nhất để bảo đảm lưu thông hàng hóa tại khu vực biên giới.

Bộ Công Thương đã đề nghị các bộ, ngành và địa phương cùng phối hợp để tháo gỡ vướng mắc. Trong đó, để phục vụ xuất khẩu ổn định, lâu dài, Bộ Công Thương đề nghị Bộ Ngoại giao trao đổi, thống nhất với phía Trung Quốc để sớm đưa đường chuyên dụng vận chuyển hàng hóa Tân Thanh - Pò Chài qua khu vực mốc 1088/2 - 1089 chính thức trở thành lối thông quan hàng hóa của cặp cửa khẩu quốc tế Hữu Nghị - Hữu Nghị quan; chính thức triển khai thực hiện thông quan tại Lối thông quan cầu Bắc Luân II chính thức theo nội dung đã thống nhất ngày 1.7.2020.

Đồng thời, tiếp tục đề nghị phía Trung Quốc thực hiện các thỏa thuận giữa hai nước về hoạt động của các cửa khẩu biên giới trong đó đặc biệt lưu ý cần thông báo trước cho phía Việt Nam về việc đóng, mở các cửa khẩu song phương. Tiếp tục phối hợp với các địa phương biên giới thúc đẩy Trung Quốc nâng cấp các cửa khẩu biên giới Việt - Trung...