Lo kẹt xe là nghẽn mạng trên đường cao tốc

Lưu lượng người dân di chuyển trên các tuyến đường cao tốc để về quê đón Tết, đi chơi Tết năm nay dự báo sẽ tăng mạnh.

Việc đảm bảo kết nối mạng di động trên đường cao tốc được đông đảo người dân quan tâm.

Trao đổi với Tuổi Trẻ, các nhà mạng di động đều đánh giá thời gian di chuyển nhiều trên đường cao tốc cũng đồng nghĩa với việc người dùng sẽ "ăn, ngủ" với kết nối mạng.

Do đó, các nhà mạng đều đã có kế hoạch cải thiện, nâng cao các trạm phát sóng dọc theo các tuyến đường cao tốc trên cả nước, đồng thời tăng thêm các trạm mới ở những nơi sóng yếu hoặc chưa có sóng.

Đại diện Viettel cho biết đã tiến hành đo kiểm tối ưu, nâng cao chất lượng các trạm phát sóng trên 37 tuyến cao tốc và quốc lộ ngay từ quý 2-2023, điều chỉnh 2.600 trạm, phát sóng thêm 120 trạm, triển khai thêm tần số thấp để cải thiện vùng phủ.

"Chúng tôi đã đồng thời triển khai 200 giải pháp nâng cấp để đảm bảo dung lượng kết nối mạng di động", đại diện Viettel cho hay.

Đối với các sự cố mạng bất ngờ có thể xảy ra trên đường cao tốc, hoặc do sự cố đường bộ dẫn đến kẹt xe khiến nhu cầu kết nối tăng cao đột biến, đại diện Tổng công ty Mạng lưới Viettel (VTNet) cho biết đã chuẩn bị sẵn các kịch bản và biện pháp khắc phục nhanh nhất có thể.

Vì sao khuyết trạm dừng nghỉ?

Giải thích lý do chưa làm trạm dừng nghỉ trên các dự án cao tốc mới đưa vào khai thác do Bộ GTVT quản lý, ông Nguyễn Thế Minh - phó cục trưởng Cục Quản lý đầu tư xây dựng (Bộ GTVT) - cho biết thời điểm đầu tư các tuyến cao tốc, theo tiêu chuẩn cũ, quy mô trạm dừng nghỉ từ 1-3ha. Bộ GTVT nhận thấy nếu làm trạm dừng nghỉ với quy mô này sẽ không thu hút được nhà đầu tư tham gia theo hình thức xã hội hóa.

Từ đó, Bộ GTVT đã cập nhật lại quy mô các trạm dừng nghỉ và hoàn thành cơ chế để thu hút nhà đầu tư theo phương thức xã hội hóa. Hiện các tuyến cao tốc đã đưa vào khai thác đang thực hiện bước lựa chọn nhà đầu tư trạm dừng nghỉ để hoàn thành trong thời gian sớm nhất.

Quy hoạch 60km/trạm dừng nghỉ

Theo quy hoạch, trên tuyến cao tốc Bắc - Nam phía đông từ cửa khẩu Hữu Nghị (tỉnh Lạng Sơn) đến Cà Mau có 36 trạm dừng nghỉ (mỗi trạm xây theo cặp hai bên đường), khoảng cách bình quân giữa các trạm khoảng 59km. Trong đó có bảy trạm dừng nghỉ đã đưa vào khai thác, bốn trạm đang đầu tư, còn lại chưa đầu tư.

Để đầu tư những trạm dừng nghỉ còn thiếu, bộ trưởng Bộ GTVT giao chủ đầu tư các dự án đường cao tốc tổ chức lập danh mục trạm dừng nghỉ tại dự án do bộ quản lý và lựa chọn nhà đầu tư.

Với các trạm dừng nghỉ thuộc dự án đường cao tốc do địa phương quản lý, việc lựa chọn nhà đầu tư và triển khai đầu tư xây dựng trạm dừng nghỉ do địa phương tổ chức thực hiện.

Cẩm nang bỏ túi trên đường cao tốc "không dừng nghỉ"

PV Tuổi Trẻ đã chạy xe từ TP.HCM đến Vĩnh Hảo để ghi lại những địa điểm có thể dừng nghỉ hoặc tạm thời rẽ khỏi đường cao tốc để "giải quyết nhu cầu cá nhân" trước khi quay lại đường cao tốc tiếp tục hành trình.

Bắt đầu từ cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây tại nút giao An Phú hoặc gần nút giao đường vành đai 2 (TP.HCM), chạy khoảng 45km xe có thể vào trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc này để đổ xăng dầu, ăn nhẹ, vệ sinh cá nhân. Nút giao vào cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây cách trạm dừng nghỉ này khoảng hơn 1km.

Từ đây, mọi người về các tỉnh miền Trung sẽ bon bon bởi đường cao tốc mới này thông thoáng, đi êm.

Nhưng điều bất tiện nhất khi đi trên các đoạn đường này là không có trạm dừng nghỉ. Vì vậy, nếu chưa kịp vào trạm dừng nghỉ trên đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (cũng đang quá tải vì đông xe), mọi người có thể chọn các nút giao lên xuống tiếp theo để giải quyết nhu cầu.

Chạy khoảng 20km là bắt gặp nút giao giữa quốc lộ 56 với đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây. Nếu cần đổ xăng dầu, ăn nhẹ, vệ sinh..., lái xe có thể di chuyển ra khỏi đường cao tốc từ nút giao này đến trung tâm TP Long Khánh (Đồng Nai) với lộ trình thêm khoảng 10km.

Thời điểm này, cây cao su ở các nông trường tại Long Khánh, Cẩm Mỹ đang vào mùa thay lá đẹp, lãng mạn.

Nếu thời gian thong thả, du khách có thể dừng nghỉ để lưu lại những bức ảnh đẹp trước khi nhập vào lại đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây.

Từ quốc lộ 56 để đi hết đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây còn nhiều nút giao kế tiếp như tỉnh lộ 765, quốc lộ 1 (xuống trung tâm huyện Xuân Lộc, tỉnh Đồng Nai), tỉnh lộ 720, quốc lộ 55 (xuống trung tâm huyện Hàm Tân, thị xã La Gi, tỉnh Bình Thuận). Các nút giao này cách nhau dao động khoảng 20 - 30km.

Và thêm một nút giao lớn nữa là tại Ba Bàu ở huyện Hàm Thuận Nam (Bình Thuận). Đây là nút giao nối tiếp giữa hai đường cao tốc Phan Thiết - Dầu Giây và Vĩnh Hảo - Phan Thiết, lưu lượng xe cộ lên xuống nhiều, nhất là đến trung tâm TP Phan Thiết.

Ra khỏi nút giao Ba Bàu sẽ có nhiều quán xá vừa mọc lên, mọi người có thể lựa chọn nghỉ ngơi, đổ xăng dầu tại đây rồi tiếp tục hành trình trên đường cao tốc.

Cũng tại nút giao này, xe có thể lựa chọn lộ trình trên từ quốc lộ 1, đường ven biển xuất phát từ TP Phan Thiết.

Nếu chọn quốc lộ 1, đường ven biển sẽ dài và mất nhiều thời gian hơn nhưng ngược lại bắt gặp nhiều cảnh đẹp, khu dân cư tiện lợi.

Đặc biệt, cứ gần Tết Nguyên đán là cung đường ven biển Hòa Thắng - Hòa Phú, Võ Nguyên Giáp của tỉnh Bình Thuận bung rực hoa tràm vàng. Đây cũng là cung đường lý tưởng cho dân phượt lưu lại những khoảnh khắc đẹp.

Còn không, từ nút giao Ba Bàu, mọi người tiếp tục lộ trình trên đường cao tốc thì đi thẳng trên đoạn Vĩnh Hảo - Phan Thiết, dài khoảng 100km.

Lưu ý là đường cao tốc này giới hạn tốc độ 80km/h vì thiết kế mặt đường hạn chế (17m), không có làn dừng khẩn cấp, cứ 4-5km là một điểm dừng khẩn cấp.

Tương tự đường cao tốc trước, đoạn này vẫn chưa có trạm dừng nghỉ. Vì vậy, nếu đang di chuyển mà có nhu cầu cấp thiết, có thể lựa chọn tại các nút giao ra vào như Ma Lâm (quốc lộ 28), Lương Sơn (quốc lộ 28B), Chợ Lầu.

Về miền Tây sẽ hết ám ảnh tắc đường?

Nhiều công trình giao thông trọng điểm ở miền Tây đã được đưa vào khai thác như cầu Mỹ Thuận 2, cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ... cùng nhiều công trình giao thông các tỉnh thành đi vào hoạt động nên người dân các tỉnh ĐBSCL về quê ăn Tết chắc chắn sẽ đỡ vất vả hơn.

Tuy nhiên vẫn còn những điểm nghẽn, những nút thắt cổ chai cần phải né.

Đường về sẽ gần hơn

Trước thời điểm thông xe cầu Mỹ Thuận 2 và đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ, nếu đi từ TP.HCM về tới TP Cần Thơ mất khoảng 3-4 giờ. Khi hai dự án này được khánh thành, cao tốc từ TP.HCM đã vươn dài về miền Tây thêm 30km, thời gian cho cùng quãng đường đó đã được rút ngắn xuống còn khoảng 2 giờ.

Anh Nguyễn Văn Phương (43 tuổi, ngụ TP Cần Thơ), là nhân viên phát triển thị trường của một công ty thực phẩm tại TP.HCM, cho biết trước đây rất ít khi về quê vì sợ kẹt xe. Nhưng nay thì có những tuần anh về quê hai, ba lần. "Vài ngày tới tui cũng về quê ăn bữa cơm cuối năm với ba mẹ rồi quay lại TP.HCM đón giao thừa. Sáng mùng 1 tui cúng mâm cơm mừng năm mới rồi trưa cùng ngày tui lại về Cần Thơ. Nói chung giờ đi lại không còn ngán ngại như trước đây nữa", anh Phương cười nói.

Nếu như trước đây quốc lộ 1 là huyết mạch nối TP.HCM và các tỉnh Đông Nam Bộ với các tỉnh miền Tây thì năm nay mọi chuyện đã khác. Có cao tốc, một lượng xe rất lớn sẽ chia lửa với quốc lộ 1. Cảnh chen chúc qua cầu Mỹ Thuận (nối hai tỉnh Tiền Giang - Vĩnh Long) như trước đây sẽ giảm bớt vì hầu hết ô tô đã chuyển sang chạy cao tốc và vượt sông Tiền bằng cầu Mỹ Thuận 2.

Ông Nguyễn Văn Thành, giám đốc Khu Quản lý đường bộ IV (Cục Đường bộ Việt Nam, Bộ GTVT), cho biết những năm trước toàn bộ xe trên cao tốc TP.HCM - Trung Lương, cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận và quốc lộ 1 đều đổ dồn qua cầu Mỹ Thuận khiến cây cầu này bị quá tải và trở thành điểm nghẽn giao thông. Nhưng năm nay đã giải quyết được vấn đề này khi có cầu Mỹ Thuận 2 nối liền cao tốc về miền Tây.

Vẫn còn nhiều điểm nghẽn cần lưu ý

Tuy nhiên, hiện nay trên quốc lộ 1 đoạn qua tỉnh Tiền Giang vẫn còn lại bốn cầu hẹp gồm: cầu Bà Đắc, cầu An Cư, cầu Thông Lưu và cầu Nhị Mỹ vẫn chưa được mở rộng. Dù quốc lộ 1 đã được mở rộng hai làn ô tô ở mỗi chiều lưu thông, nhưng những cây cầu trên vẫn chỉ có một làn xe.

Ông Thành cho biết trong đợt cao điểm phục vụ Tết sắp tới, các đơn vị sẽ tổ chức xây dựng phương án, kế hoạch đảm bảo an ninh trật tự, phân luồng giao thông tại các trạm thu phí khi lưu lượng tham gia giao thông tăng đột biến.

Trong trường hợp xảy ra tắc đường trước khi vào trạm thu phí đường bộ phải mở barie để giải tỏa phương tiện theo quy định.

Điển hình như tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương, những năm trước thường xảy ra tình trạng kẹt xe vào các ngày đầu năm mới, năm nay theo ông Thành, các đơn vị sẽ phối hợp điều tiết giao thông từ xa.

Đi phà tạm Rạch Miễu sẽ mất phí

Theo Trung tâm Quản lý phà và bến xe (Sở GTVT Bến Tre), bến phà tạm Rạch Miễu sẽ chính thức thu phí xe máy, xe mô tô hai bánh với mức giá 8.000 đồng/lượt kể từ ngày 1-2.

Nhằm hạn chế bớt tình trạng kẹt xe tại cầu Rạch Miễu, đại diện Công ty TNHH BOT cầu Rạch Miễu (tỉnh Bến Tre) cũng cho biết từ ngày 30-1 đến 19-2 sẽ cấm xe tải nặng, xe ba trục qua cầu Rạch Miễu trong khung giờ 15h - 20h hằng ngày ở cả hai hướng.