5 cây cầu 'khủng' làm thay đổi bộ mặt Hải Phòng

Thành phố Hải Phòng là địa phương hiếm hoi liên tục tăng trưởng kinh tế ở ngưỡng 2 con số. Tốc độ tăng trưởng GRDP bình quân 5 năm giai đoạn 2016 - 2020 đạt 14,02%. Năm 2021, dù bị ảnh hưởng của dịch Covid-19 nhưng GRDP của Hải Phòng vẫn tăng trưởng 12,38%, cao nhất cả nước.

Tổng thu ngân sách Nhà nước trên địa bàn giai đoạn 2016-2021 đạt 503.005 tỷ đồng. Do có nguồn ngân sách dồi dào hàng đầu cả nước, Hải Phòng đã mạnh tay chi 44.000 tỷ đồng giai đoạn 2016-2020 và sẽ chi thêm 38.000 tỷ đồng giai đoạn 2021-2025 cho cơ sở hạ tầng; trong đó có khoảng 100 cây cầu với nhiều cây cầu nghìn tỷ.

Tiêu biểu là cầu Hoàng Văn Thụ có tổng mức đầu tư 2.173 tỷ đồng, được thông xe tháng 10/2019, sau 2 năm xây dựng. Cầu Hoàng Văn Thụ dài 1.570 m, rộng 33,5 m với 4 làn xe cơ giới, 2 làn xe hỗn hợp và làn đường dành cho người đi bộ. Cầu chính của cầu Hoàng Văn Thụ là dạng vòm chạy giữa ống thép nhồi bê tông.

Phát biểu tại buổi lễ thông xe cầu Hoàng Văn Thụ, Thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc (nay là Chủ tịch nước) khẳng định cầu Hoàng Văn Thụ sẽ mở ra một không gian mới, phát triển khu đô thị mới Bắc sông Cấm. "Cầu có kiến trúc đẹp, hợp lý, có độ thông thuyền cao đảm bảo lưu thông thủy, có tính toán cho sự phát triển trong tương lai của thành phố. Đây là sự lớn mạnh của ngành giao thông vận tải Việt Nam, của thành phố Hải Phòng".

Một cây cầu nghìn tỷ khác mới được thông xe tháng 1/2022 là cầu Rào 1. Đây là công trình vĩnh cửu được xây dựng bằng thép, bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực. Cầu chính dài khoảng 456,5m, rộng 30,5m, gồm 3 vòm thép và 6 nhịp dẫn bằng dầm bản rỗng, quy mô 6 làn xe, kết nối trực tiếp đường 353 với đường Lạch Tray trên trục chính giao thông vào trung tâm thành phố.

Mặc dù là công trình lớn với tổng mức đầu tư 2.265 tỷ đồng nhưng thời gian thi công chỉ kéo dài 13 tháng. Ngay sau khi hoàn thành, rất đông người dân đã lên cầu Rào 1 để tham quan, chụp ảnh.

Dưới chân cây cầu nghìn tỷ, việc thi công công viên cây xanh vẫn đang tiếp tục. Dự kiến cầu và nút giao sẽ hoàn thành tháng 4/2022, việc cải tạo vỉa hè sẽ hoàn thành trong năm 2022.

Cầu Tân Vũ nằm trong dự án đường ô tô Tân Vũ - Lạch Huyện nối bán đảo Đình Vũ với huyện Cát Hải (Hải Phòng). Tổng mức đầu tư của dự án là 11.848 tỷ đồng với chiều dài 15 km. Trong đó phần cầu Tân Vũ - Lạch Huyện dài 5,44 km. Đây là cầu vượt biển dài nhất Việt Nam.

Cầu được khởi công vào tháng 5/2014 và khánh thành vào tháng 9/2019. Người dân địa phương cho biết trước đây việc đi phà từ Cát Hải sang bán đảo Đình Vũ mất gần một giờ đồng hồ. Nhưng nay, họ chỉ mất 5 phút nếu đi qua cầu Tân Vũ - Lạch Huyện.

Cầu Bạch Đằng là cầu có tổng mức đầu tư lớn nhất thành phố hoa phượng đỏ với 7.760 tỷ đồng. Cầu có tổng chiều dài gần 5 km, trong đó 3 km là cầu chính và 1,9 km là đường dẫn. Cầu có kết câu bê tông cốt thép và bê tông cốt thép dự ứng lực, chịu được động đất cấp 8.

Phần cầu chính dây văng có kết cấu 3 trụ tháp chính: Trụ giữa cao 99.74 m, 2 trụ tháp bên cao 94.5m, với bốn nhịp cầu dây văng. Mặt cầu ở độ cao 48.4 m để đảm bảo thuyền bè đi qua dễ dàng. Mặt cầu rộng 25m, được thiết kế với 4 làn xe, có thể nâng cấp thành 6 làn xe. Tốc độ tối đa 100 km/h.

Cầu Bạch Đằng giúp rút ngắn hơn 50 Km tuyến cao tốc Hải Phòng – Hạ Long và giúp liên kết tuyến cao tốc liên hoàn Hà Nội – Hải Phòng – Hạ Long – Vân Đồn - Móng Cái, tạo điều kiện giải phóng toàn bộ tiềm năng của vùng.

Cầu vượt Nguyễn Văn Linh nằm trong dự án đường Hồ Sen - Cầu Rào 2 khởi công tháng 5/2018 và thông xe vào tháng 3/2019. Cầu có tổng mức đầu tư là 360 tỷ đồng.

Cầu có kiến trúc cầu vòm, chiều dài cầu 288,2m, nhịp chính dài 100m và mặt cầu rộng 19m; đoạn tường chắn hai đầu cầu rộng từ 16,5m đến 19m.

Theo Quang Mạnh - Việt Hùng