Sức mạnh của nền công nghiệp xe điện Trung Quốc hứa hẹn sẽ cô đọng về các thương hiệu lớn, khiến sân chơi cho các hãng xe nhỏ như HiPhi ngày một chật hẹp - Ảnh: Carscoops
Vào giữa tháng 2 này, thương hiệu xe điện Trung Quốc HiPhi công bố ngừng sản xuất xe trong 6 tháng. Thương hiệu đang tiến gần tới việc tham gia thị trường châu Âu này là cái tên tiếp theo trở thành nạn nhân cho sự cạnh tranh khốc liệt trong thị trường xe điện Trung Quốc.
2 nguồn tin nội bộ từ HiPhi cho biết hãng không có khả năng trả lương cho nhân viên trong tháng 1 và gần như chắc chắn là cả đợt lương tháng 2 tới. Hãng xe điện hạng sang quy mô nhỏ này chỉ là một ví dụ, cho rất nhiều thương hiệu xe điện Trung Quốc có thể phải dừng cuộc chơi trong tương lai gần.
Cần nói thêm rằng trong số những hãng xe điện quy mô nhỏ của Trung Quốc, HiPhi có "bệ đỡ" không hề tầm thường. Công ty mẹ của họ là Human Horizons trong năm 2023 đã đạt thỏa thuận thành lập liên doanh nghiên cứu, phát triển, sản xuất và bán xe điện tại Trung Đông với Bộ Đầu tư Saudi Arabia có trị giá lên tới 5,6 tỉ USD (137,4 nghìn tỉ đồng).
Với nền tảng kinh tế vững chắc (trong quá khứ), HiPhi dù chỉ có 3 mẫu xe từ khi thành lập vào năm 2017 vẫn có tới 5.000 nhân viên.
HiPhi, với đội hình sản phẩm mang tầm vóc siêu xe có giá không dưới 80.000 USD của mình, từng gây tiếng vang lớn trong làng xe Trung Quốc trước khi rơi vào tình cảnh khó khăn như hiện thời - Ảnh: HiPhi
Theo trang South China Morning Post, chỉ có một vài thương hiệu xe điện lớn ở nước này là có lãi. Một số ví dụ có thể kể đến là BYD và Li Auto.
Theo tính toán của một tờ báo Trung Quốc khác là China Business News vào cuối năm ngoái, ít nhất 15 hãng xe điện Trung Quốc với tổng sản lượng thường niên 10 triệu xe sẽ phá sản hoặc bị thâu tóm trong năm nay.
Từ tháng 10 năm ngoái, hãng xe điện WM Motor - một thời từng là hy vọng cạnh tranh với Tesla của người Trung Quốc - đã nộp đơn xin phá sản.
Những thương hiệu như HiPhi sẽ còn phải chịu áp lực từ Chính phủ Trung Quốc. Trong những ngày cuối tháng 1-2024, chính phủ nước này xác nhận sẽ kìm hãm sự phát triển của nền công nghiệp xe điện nước nhà. Theo lý giải của Trung Quốc, nhu cầu mua xe ngoài Trung Quốc không đủ lớn so với tốc độ tăng trưởng của xe điện nước này hiện tại.
Chính sách mới của Trung Quốc và sự cạnh tranh ngày một gắt gao khiến BYD và các hãng xe lớn đã có nền tảng vững chắc sẽ ngày một "dễ thở" - Ảnh: BYD
Cụ thể hơn, chính phủ nước này sẽ thực hiện các biện pháp mạnh tay để hạn chế tình trạng ra mắt xe điện mới vô tội vạ. Đối tượng mà hạn chế này nhắm tới là doanh nghiệp địa phương.
Việc hạn chế xe điện bùng nổ cũng có thể coi là một cách Trung Quốc áp dụng để giảm bớt căng thẳng với châu Âu và Mỹ. 2 thị trường này trong thời gian qua đang cực kỳ quan ngại sự lấn sân của xe điện giá rẻ của Trung Quốc.
Những yếu tố trên dự kiến càng khiến sức mạnh của nền công nghiệp xe điện Trung Quốc thu về các thương hiệu lớn.
Xe Trung Quốc lấn át xe Nhật, Hàn tại Đông Nam ÁXe Trung Quốc như BYD và Hozon Auto đang giành được thị phần đáng kể ở Thái Lan, thách thức sự thống trị của xe Nhật như Toyota, Honda.