Nếu vạch sơn nét liền (màu trắng) phân chia làn chạy xe và dải dừng xe khẩn cấp trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn được chuyển thành nét đứt, thì xe phía trước có thể né vào làn dừng khẩn cấp để xe phía sau vượt bên trái - Ảnh: HOÀNG TÁO
Báo cáo Bộ Giao thông vận tải, Cục Đường bộ cho biết dự án cao tốc Cam Lộ - La Sơn được phân kỳ đầu tư với quy mô 2 làn xe, nền đường rộng 12m.
Trong đó mặt đường xe chạy rộng 3,5m mỗi bên (mỗi chiều đường 1 làn xe, sơn vạch tim đường ở giữa); dải dừng xe khẩn cấp 2m mỗi bên (kết cấu mặt đường dải dừng xe khẩn cấp như kết cấu của làn xe chạy); lề đất rộng 0,5m mỗi bên.
Riêng 9 đoạn vượt xe (mỗi đoạn dài 1,5km) được thiết kế quy mô theo giai đoạn hoàn chỉnh gồm 4 làn xe trên nền đường rộng 23,25m, trong đó mặt đường chạy xe mỗi bên 2 làn, rộng mỗi làn 3,5m (tổng 14m), dải phân cách giữa rộng 0,75m, dải an toàn giữa 0,75m bố trí hai bên dải phân cách, dải dừng xe khẩn cấp rộng 2,5m mỗi bên, lề đất rộng 1m mỗi bên.
Thực hiện chỉ đạo của bộ trưởng Bộ Giao thông vận tải, ngày 20-2 cục trưởng Cục Đường bộ đã chủ trì cuộc họp về biện pháp khắc phục bất cập, bảo đảm an toàn giao thông của tuyến Cam Lộ - La Sơn và các tuyến cao tốc 2 làn xe khác.
Trên cơ sở các ý kiến tham gia tại cuộc họp, Cục Đường bộ nhận định do cao tốc Cam Lộ - La Sơn phân kỳ đầu tư nên trên đoạn thông thường, mỗi chiều chỉ có 1 làn xe chạy rộng 3,5m và dải dừng xe khẩn cấp rộng 2m; phân cách giữa làn xe chạy với dải dừng xe khẩn cấp bằng vạch sơn nét liền (vạch 3.1a), nên ảnh hưởng đến lưu thông của dòng xe.
Để nâng cao an toàn giao thông, tăng khả năng lưu thông của dòng xe, Cục Đường bộ đề nghị Bộ Giao thông vận tải cho phép điều chỉnh vạch sơn phân làn giữa dải dừng xe khẩn cấp với làn đường xe chạy từ vạch sơn nét liền thành vạch sơn nét đứt.
Cục Đường bộ đề nghị bộ xem xét chấp thuận và chỉ đạo Ban quản lý dự án đường Hồ Chí Minh (chủ đầu tư đường cao tốc Cam Lộ - La Sơn) triển khai thực hiện xong trước 15-3.
Tại cuộc họp ngày 20-2, cục trưởng Cục Đường bộ đã giao các đơn vị liên quan rà soát tình hình tổ chức giao thông, báo hiệu đường bộ và công trình giao thông trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn để cải thiện, nâng cao an toàn giao thông trên tuyến.
Trong đó rà soát các vị trí đường thẳng, tầm nhìn thuận lợi tại các đoạn 2 làn xe để điều chỉnh vạch sơn tim đường từ nét liền thành nét đứt, tạo điều kiện cho xe có thể tránh, vượt; các đoạn đường cong, dốc, vị trí không đảm bảo an toàn thì giữ nguyên vạch sơn nét liền.
Rà soát để tăng cường đảm bảo an toàn giao thông tại các nút giao, đoạn chuyển tiếp 2 làn sang 4 làn và từ 4 làn về 2 làn để điều chỉnh, bổ sung biển báo hiệu, vạch kẻ, hạng mục an toàn giao thông khác nếu cần thiết…
Theo PGS.TS Nguyễn Quang Toản - nguyên chủ nhiệm bộ môn đường bộ, Đại học Giao thông vận tải, các đường cao tốc 2 làn xe, mỗi bên đường rộng 5,5m đến 6m tại châu Âu, Nhật Bản không làm dải phân cách giữa, không làm làn dừng khẩn cấp.
Do vậy họ quy định xe phía trước chuyển làn sang phía lề để xe phía sau vượt từ bên trái.
Vì vậy các tuyến cao tốc 2 làn ngoài xe của Việt Nam, ngoài các điểm 4 làn để vượt xe, có thể điều chỉnh vạch sơn kẻ liền thành vạch nét đứt giữa phần đường chạy xe với dải dừng xe khẩn cấp hiện nay để cho phép xe phía trước né sang bên phía lề đường cho xe sau vượt từ bên trái.
Cảnh sát mặc thường phục ghi hình, xử phạt hàng chục tài xế vượt ẩu trên cao tốc Cam Lộ - La SơnTừ 18-2 đến hết 23-2, cảnh sát giao thông đã lập biên bản đối với 33 trường hợp vượt ẩu trên cao tốc Cam Lộ - La Sơn, phạt 171 triệu đồng.