* Ông Tạ Quang Vinh (cục trưởng Cục Hạ tầng, Bộ Xây dựng):

Các khu đô thị phải bố trí chỗ đỗ xe, bãi đỗ xe

Theo thông tư số 01/2021/TT-BXD (thông tư 01) quy định quy chuẩn kỹ thuật quốc gia về quy hoạch xây dựng thì trong các khu đô thị, đơn vị ở, và nhóm nhà ở phải bố trí chỗ để xe, bãi đỗ xe.

Bên cạnh đó, các khu vực có nhu cầu vận chuyển lớn, trung tâm thương mại, dịch vụ, thể dục thể thao, vui chơi giải trí phải bố trí bãi đỗ xe, điểm đỗ xe công cộng thuận tiện cho hành khách và phương tiện kết nối liên thông với mạng lưới đường phố, đảm bảo khoảng cách đi bộ tối đa 500m.

Thông tư 01 cũng quy định các công trình công cộng, dịch vụ, các khu chung cư, các cơ quan phải đảm bảo đủ số lượng chỗ đỗ xe đối với từng loại phương tiện, theo nhu cầu sử dụng.

Đối với các khu vực đô thị hiện hữu cho phép quy hoạch các bãi đỗ xe ngầm, bãi đỗ xe nhiều tầng, nhưng phải bảo đảm kết nối tương thích và đồng bộ, an toàn với các công trình khác.

B.NGỌC

Cần xây thêm nhiều bãi để xe tại các đô thị lớn

Rất nhiều bạn đọc cho rằng việc đậu xe ở lòng đường là bất đắc dĩ, do đó nên dừng nhanh và đi nhanh. Còn nếu phải đậu xe lâu thì tài xế nên kiếm chỗ đậu xe trả phí chứ chiếm dụng lòng đường thì không đúng.

"Nếu tài xế cứ đậu xe lâu để tiện cho mình mà không nghĩ đến việc bất tiện cho người khác cũng như gây cản trở giao thông chung thì không thể chấp nhận được", bạn đọc Việt Nam viết.

Còn theo bạn đọc Văn Minh, để giải quyết những xung đột trên thì Nhà nước cần cải tạo các dự án treo trong khu dân cư đông đúc thành các nhà để xe nhiều tầng. Bởi trước tình hình đậu xe kín từ đường lớn tới ngõ nhỏ như hiện nay thì nếu có bãi giữ xe, số tiền thu vào quỹ công sẽ rất lớn.

Đồng tình với ý kiến trên, bạn đọc Hải Hà phản hồi: "Cần bắt đầu bằng việc nhanh chóng xây dựng các bãi để xe ngầm nhiều tầng, có thể kết hợp các bãi xe ngầm với các công trình công cộng như công viên, sân vận động".

Nói thêm về giải pháp, bạn đọc Đỗ Quang Phục đề xuất: Bộ phận quy hoạch đô thị rất nên xem xét, phát triển các bãi, nhà gửi xe.

Nên xem xét bổ sung thêm những khu vực đậu xe nhất là những nơi gần bệnh viện, các khu vực có nhiều dân ở như chung cư hay gần trường học. Nên bổ sung những khu đỗ xe tại những nơi có vỉa hè lớn như khu công viên, bờ hồ. Tạo các khu đỗ xe công cộng thuộc Nhà nước hoặc tư nhân quản lý.

"Tôi có ô tô nhưng không ủng hộ đậu xe dưới lòng đường. Đậu xe là chắn hết lối vào nhà, tắc đường. Hàng quán và phần lớn siêu thị không có bãi đậu xe, ô tô phải để dưới lòng đường chẳng khác nào sử dụng tài sản công miễn phí để thu lợi nhuận. Cần thiết kế, xây dựng thêm nhiều bãi đậu xe khu trung tâm thành phố", bạn đọc Do đề xuất thêm.

Đ.T. tổng hợp

Thiếu bãi đậu xe trầm trọng

Tại TP.HCM cũng như các TP lớn trên cả nước hiện nay đang có tình trạng thiếu bãi giữ xe trầm trọng.

TP.HCM đã đưa ra quy hoạch rất nhiều bãi đậu xe tại khu vực trung tâm nhưng trải qua hàng chục năm, đến nay chưa xây dựng được.

Hà Nội quy hoạch 78 bãi đậu xe

Tại Hà Nội, để khắc phục tình trạng thiếu chỗ đậu xe khu vực nội đô, tháng 2-2022 TP Hà Nội đã phê duyệt quy hoạch chung không gian xây dựng ngầm đô thị trung tâm TP Hà Nội đến 2030, tầm nhìn đến 2050.

Theo đó TP Hà Nội đặt mục tiêu xây dựng 78 bãi đậu xe ngầm ở khu vực bốn quận là Hoàn Kiếm, Ba Đình, Đống Đa, Tây Hồ. Sau khi có quy hoạch, TP Hà Nội đã nhiều lần lên kế hoạch đấu thầu lựa chọn nhà đầu tư xây dựng các bãi đậu xe ngầm tại khu vực trung tâm nhưng chưa thể thực hiện vì vướng đủ thứ về mặt hành chính, pháp lý.

Để tìm giải pháp, TP Hà Nội đã gửi văn bản đến các bộ, ngành, đề nghị hướng dẫn thủ tục thực hiện đấu thầu chọn nhà đầu tư các dự án bãi đậu xe ngầm.

Tuy nhiên, theo Bộ Tài chính, việc TP Hà Nội đề nghị các bộ hướng dẫn thủ tục, trình tự lựa chọn nhà đầu tư xây dựng bãi đậu xe ngầm khi chưa có quy định pháp luật là không có cơ sở.

Bộ này đề nghị TP Hà Nội từ thực tiễn triển khai đề xuất các nội dung cần sửa đổi, bổ sung pháp luật có liên quan, đặc biệt là sửa đổi các quy định của Luật đất đai 2013 theo hướng bổ sung quy định về quản lý không gian ngầm đô thị.

Giải thích về việc vì sao cả Hà Nội, TP.HCM đều lên kế hoạch xây dựng bãi đậu xe ngầm trong trung tâm thời gian qua nhưng chưa xây dựng được, KTS Đào Ngọc Nghiêm - nguyên giám đốc Sở Quy hoạch Kiến trúc TP Hà Nội - cho rằng cả hai TP đều quy hoạch rất nhiều bãi đậu xe ngầm, bãi đậu xe thông minh.

Nhiều doanh nghiệp đã tham gia lập dự án, đã có dự án được phê duyệt nhưng đến nay vẫn chưa thực hiện được.

Tháo vướng mắc để xây bãi giữ xe

Vướng mắc của các dự án bãi đậu xe ngầm đô thị, theo ông Nghiêm, đầu tiên xuất phát từ việc các bãi đậu xe xây dựng ngầm dưới lòng đất thì có được công nhận quyền sử dụng đất như phần trên mặt đất không?

Thứ hai, không gian ngầm của Hà Nội, TP.HCM - những đô thị lịch sử - thường vướng hạ tầng kỹ thuật ngầm nên phải xử lý mối quan hệ công trình ngầm mới với hạ tầng có sẵn như thế nào hiện rất khó giải quyết. Thứ ba, phần không gian ngầm được làm gì đến nay vẫn chưa rõ ràng.

Còn theo KTS Phạm Thanh Tùng - chánh Văn phòng Hội Kiến trúc sư Việt Nam, Hà Nội đã lên kế hoạch xây dựng 78 bãi đậu xe ngầm ở khu vực trung tâm thời gian qua nhưng chưa thực hiện được bởi thiếu cơ chế đủ hấp dẫn.

Nếu TP không có nguồn lực để xây dựng thì cần đi vay vốn hoặc kêu gọi xã hội hóa đầu tư các bãi đậu xe ngầm. Và để doanh nghiệp sẵn sàng bỏ tiền đầu tư các bãi đậu xe ngầm thì TP cần tạo điều kiện bù đắp nguồn thu cho họ.

Việc đầu tư bãi đậu xe công cộng là trách nhiệm của chính quyền đô thị. Để thu hút được doanh nghiệp đầu tư bãi đậu xe theo hình thức xã hội hóa thì chính quyền phải bảo đảm cho họ có lãi khi đầu tư.

Nếu không thì mục tiêu xây dựng bãi đậu xe ngầm, bãi đậu xe thông minh của các đô thị chỉ là khẩu hiệu.

"Đã đề ra kế hoạch phát triển bãi đỗ xe ngầm đô thị thì phải có giải pháp cụ thể để thực hiện. Trường hợp không thu hút được tư nhân tham gia đầu tư bãi đỗ xe ngầm thì Nhà nước phải bỏ ngân sách ra làm, vì đây là nhu cầu của số đông người dân", KTS Phạm Thanh Tùng nhấn mạnh.

BẢO NGỌC

Đà Nẵng dành quỹ đất làm bãi giữ xe

Trao đổi với Tuổi Trẻ, ông Bùi Hồng Trung, giám đốc Sở GTVT Đà Nẵng, cho biết trong những năm qua tại Đà Nẵng đã tập trung thực hiện các giải pháp quy hoạch tổng thể.

Trước tiên là việc thực hiện quy hoạch mạng lưới giao thông toàn TP, trong đó hướng tới việc phát triển phương tiện giao thông công cộng, tăng cường quy hoạch giao thông tĩnh bằng việc dành ra nhiều quỹ đất để làm các bãi xe công cộng.

Từ đó giải bài toán ùn ứ, bức bí chỗ đậu xe ở khu vực trung tâm. TP cũng đã triển khai một số giải pháp đầu tư bãi đậu xe mới, phân lại việc đậu xe theo ngày chẵn lẻ một số tuyến đường để vừa đảm bảo giao thông, vừa hài hòa lợi ích cho những người có nhà mặt tiền.

TR.TRUNG