Đó là thông tin được ông Ngô Hải Đường, Trưởng phòng Quản lý khai thác hạ tầng giao thông đường bộ, Sở GTVT TP.HCM thông tin trong buổi họp báo cung cấp thông tin kinh tế - xã hội trên địa bàn TP.HCM vào chiều 9.3.

T.H

Theo ông Ngô Hải Đường, vòng xoay Điện Biên Phủ đã hình thành khá lâu, giao thông tại khu vực hiện nay tương đối ổn định. Vào giờ cao điểm có xuất hiện tình trạng xe máy lưu thông hỗn loạn, các phương tiện quay đầu trên đường Điện Biên Phủ gây ùn tắc, mất trật tự an toàn giao thông.

"Khu vực này có đặc thù phạm vi nút giao rất rộng nên nếu bỏ vòng xoay Điện Biên Phủ chuyển sang lắp đèn tín hiệu giao thông, thì không đảm bảo phạm vi dừng chờ. Khi đó, các phương tiện sẽ dừng chờ trên cầu Điện Biên Phủ, đây là điều tối kỵ vì gây ảnh hưởng chất lượng và kết cấu cầu", đại diện Sở GTVT TP.HCM nhấn mạnh.

Đồng thời, khi bỏ vòng xoay Điện Biên Phủ, việc tổ chức lại giao thông kết nối với 2 tuyến đường Hoàng Sa và Trường Sa rất khó vì khu vực đang có gầm chui. 

Do đó, Sở GTVT TP.HCM đang tiếp tục khảo sát và đánh giá lại tình hình giao thông tại khu vực này. Trong đó, sẽ xem xét việc tiết giảm lại bán kính vòng và nghiên cứu tổ chức phân luồng giao thông diện rộng quanh khu vực.

CAO AN BIÊN

Từ khi cầu Thủ Thiêm 2 (nay là cầu Ba Son) đưa vào khai thác đã phát sinh và điều chỉnh một số vấn đề giao thông. 

Sắp tới, cùng với vòng xoay Điện Biên Phủ, Sở GTVT TP.HCM cũng sẽ tổ chức lại giao thông đường Nguyễn Bỉnh Khiêm (Q.1, TP.HCM). 

Vòng xoay Điện Biên Phủ là giao điểm của đường Điện Biên Phủ và Nguyễn Bỉnh Khiêm, kết nối giao thông giữa cửa ngõ phía TP.Thủ Đức, Q.Bình Thạnh với trung tâm TP.HCM. Cạnh vòng xoay còn có một số trục đường khác với mật độ giao thông rất cao.

Vòng xoay Điện Biên Phủ đường kính khoảng 60 m, ở giữa có tháp đồng hồ 4 mặt được xem là biểu tượng của vòng xoay.