Phối cảnh cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ - Nguồn: Porcoast
Ngày 28-3, Văn phòng Chính phủ có văn bản truyền đạt ý kiến của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà về đề án nghiên cứu xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.
Theo đó, Phó thủ tướng yêu cầu UBND TP.HCM rà soát các nội dung theo chỉ đạo tại thông báo 102 ngày 15-3-2024 (nhất là tính khả thi và hiệu quả kinh tế trong mối quan hệ với cảng biển Bà Rịa - Vũng Tàu, khu bến Cái Mép - Thị Vải) để hoàn thiện.
Đồng thời, có văn bản gửi đề án đến Bộ Giao thông vận tải để tham khảo, nghiên cứu, xử lý trong quá trình lập hồ sơ điều chỉnh quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
TP.HCM phối hợp chặt chẽ với Bộ Giao thông vận tải trong quá trình hoàn thiện hồ sơ điều chỉnh quy hoạch.
Phó thủ tướng lưu ý cần phải xác định rõ sản phẩm đầu ra của đề án, báo cáo Thủ tướng đối với những nội dung vượt thẩm quyền của các bộ, UBND TP.HCM hoặc những nội dung cần thiết có ý kiến chỉ đạo của Thủ tướng (đồng thời gửi Bộ Giao thông vận tải để thẩm định).
Bộ Giao thông vận tải khẩn trương thực hiện ý kiến chỉ đạo của Phó thủ tướng Trần Hồng Hà tại thông báo 102 ngày 15-3-2024; nghiên cứu, xem xét đề án để quyết định các nội dung quy hoạch cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ trong Quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng biển Việt Nam thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050.
Trên cơ sở báo cáo của UBND TP.HCM về sản phẩm đầu ra của đề án, Bộ Giao thông vận tải rà soát, thẩm định trình Thủ tướng xem xét, quyết định theo quy định.
Theo đề án, cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ nằm ở khu vực cù lao Con Chó, xã Thạnh An, huyện Cần Giờ.
Nơi đây nằm ở cửa sông Cái Mép - Thị Vải, trong vịnh Gành Rái, gần các tuyến hàng hải quốc tế đi qua Biển Đông, thuận lợi để phát triển cảng trung chuyển quốc tế.
Theo UBND TP.HCM, việc xây dựng cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đặt trong chiến lược phát triển kinh tế biển của cả nước, bổ sung cho hệ thống cảng Cái Mép - Thị Vải và nâng tầm toàn bộ cụm cảng biển số 4 thành một trung tâm cảng biển quốc gia, tầm quốc tế trong tương lai...
Ngoài các yêu cầu về vị trí địa lý chiến lược, điều kiện tự nhiên thuận lợi, yếu tố quan trọng để hình thành, phát triển thành công một cảng trung chuyển quốc tế là cần có sự quan tâm của hãng tàu lớn trên thế giới. Thời gian qua, dự án cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ đang được hãng tàu MSC quan tâm, tìm hiểu và mong muốn tham gia hợp tác đầu tư.
MSC là hãng tàu lớn nhất thế giới có trụ sở chính tại Geneva, Thụy Sĩ. Hãng tàu có năng lực chuyên chở của đội tàu đạt trên 23 triệu Teu/năm, chiếm 18% tổng năng lực vận tải đội tàu thế giới. Các tuyến dịch vụ kết nối tới hơn 500 cảng biển toàn cầu.
Tháng 4-2023, Công ty Terminal Investment Limited Holding S.A (công ty thành viên MSC) và Công ty cổ phần cảng Sài Gòn đã trình Bộ Kế hoạch và Đầu tư đề xuất chủ trương đầu tư dự án. Trong đó, MSC có kế hoạch di dời một phần hoạt động trung chuyển của hãng tàu về Việt Nam, xây dựng cảng trung chuyển quốc tế, hình thành trung tâm trung chuyển tại Việt Nam
Khai thác giai đoạn 1 trước năm 2030
Theo đề án, trên cơ sở nhu cầu hàng hóa thông qua, dự kiến cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ được phân kỳ đầu tư 2 giai đoạn. Tổ chức thực hiện đầu tư xây dựng, khai thác cảng giai đoạn 1 trước năm 2030 (đầu tư 2 khu bến chính/7 khu bến chính).
Giai đoạn 2 (sau năm 2030 - 2045) sẽ tiếp tục đầu tư hoàn thành toàn bộ các khu bến chính còn lại.
Trình Thủ tướng, TP.HCM khẳng định 'siêu cảng' Cần Giờ là cảng xanh đầu tiên cả nướcNgày 23-8, UBND TP.HCM đã có tờ trình gửi Thủ tướng Chính phủ về đề án nghiên cứu cảng trung chuyển quốc tế Cần Giờ.