Trước đề xuất tăng nặng mức phạt đối với hành vi không niêm yết hoặc niêm yết giá dịch vụ bằng đường biển sai quy định của Bộ Giao thông Vận tải, đại diện Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam nhận định, mức phạt theo đề xuất của Bộ Giao thông Vận tải dù tăng hàng chục lần nhưng vẫn không thấm vào đâu so với mỗi lần tăng giá của các hãng tàu nước ngoài.

"Đơn cử, từ cuối năm 2020 trở lại đây, mỗi container đi Mỹ hay châu Âu, chủ hàng Việt Nam phải chịu thêm cước phí 4.000 - 5.000 USD/container. Trong khi đó, trường hợp phát hiện vi phạm, hãng tàu chỉ phải nộp phạt chưa đến một nửa số tiền thu được", đại diện Hiệp hội Doanh nghiệp dịch vụ logistics Việt Nam cho hay.

Bộ Giao thông Vận tải đề xuất tăng gấp 10 lần mức xử phạt hành vi không niêm yết giá vận chuyển bằng đường biển, phụ thu giá dịch vụ tại cảng biển sai quy định. (Ảnh minh họa: Báo Đầu tư)

Do đó, đại diện Hiệp hội đề nghị tăng cao hơn nữa mức phạt đối với hành vi niêm yết giá, phụ thu ngoài giá không đúng quy định để tạo sự răn đe, đảm bảo quyền lợi cho chủ hàng Việt Nam.

Trước đó, Bộ Giao thông Vận tải tổ chức lấy ý kiến dự thảo Nghị định sửa đổi, bổ sung một số điều của Nghị định quy định xử phạt vi phạm hành chính trong lĩnh vực giao thông vận tải; trong đó có lĩnh vực hàng hải.

Theo đó, mức xử lý vi phạm về kê khai, niêm yết giá, phụ thu ngoài giá dịch vụ cảng biển sẽ tăng lên gấp nhiều lần so với quy định hiện hành.

Mức phạt đối với các hành vi không niêm yết giá vận chuyển bằng đường biển, phụ thu giá dịch vụ tại cảng biển trên trang thông tin điện tử hoặc tại trụ sở của doanh nghiệp; niêm yết giá vận chuyển bằng đường biển, phụ thu, giá dịch vụ tại cảng biển không đúng theo quy định được nâng lên gấp 10 lần, từ 5 - 10 triệu đồng thay vì chỉ 500.000 - 1 triệu đồng như hiện nay.

Với trường hợp tái phạm nhiều lần, dự thảo đề xuất mức phạt tăng từ 1 - 3 triệu đồng lên 10 - 20 triệu đồng.

Ngoài ra, mỗi hành vi cung cấp dịch vụ tại cảng biển không đúng với mức giá kê khai, niêm yết theo quy định hoặc không nằm trong khung giá hoặc cao hơn mức giá tối đa hoặc thấp hơn mức giá tối thiểu do Bộ trưởng Giao thông Vận tải quy định sẽ bị phạt tiền từ 25 - 30 triệu đồng.

Tại dự thảo lần này, biện pháp khắc phục hậu quả là buộc trả lại cho khách hàng toàn bộ số tiền chênh lệch do bán cao hơn mức giá quy định và mọi chi phí phát sinh do hành vi vi phạm gây ra. Trường hợp khó thực hiện hoặc không xác định được khách hàng để trả lại thì nộp toàn bộ số tiền chênh lệch vào ngân sách nhà nước.

Dự thảo Nghị định sửa đổi về giá dịch vụ các lĩnh vực giao thông vận tải cũng xây dựng khung xử phạt mới đối với vi phạm quy định về kê khai giá dịch vụ tại cảng biển.

Cụ thể, mức phạt đối với hành vi kê khai không đủ các nội dung của văn bản kê khai giá sau khi cơ quan nhà nước có thẩm quyền tiếp nhận kê khai giá đã có văn bản nhắc nhở, yêu cầu nộp lại văn bản kê khai giá tăng từ 1 - 3 triệu đồng lên 5 - 10 triệu đồng.

Các hành vi không thực hiện kê khai giá với cơ quan có thẩm quyền; không thông báo bằng văn bản về mức giá điều chỉnh tăng hoặc giảm cho cơ quan nhà nước có thẩm quyền trong các trường hợp phải thực hiện thông báo giá theo quy định của pháp luật về giá; áp dụng mức giá kê khai không đúng thời hạn theo quy định của pháp luật sẽ bị nâng mức phạt lên 10 - 15 triệu đồng thay vì 3 - 5 triệu đồng như hiện nay.

Tăng giá bốc dỡ container cảng biển giữa "bão" COVID-19 có khả thi?

VTV.vn - Hiệp hội Đại lý và Môi giới Hàng hải Việt Nam vừa đề xuất điều chỉnh giá dịch vụ tại cảng biển tối thiểu 10%, bắt đầu từ tháng 7.

* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!