Ngày 1-7, TAND Cấp cao tại Hà Nội ra phán quyết phúc thẩm vụ án liên quan đến các sai phạm xảy ra tại dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi.
Trước khi tuyên án, chủ tọa Mai Anh Tài thông báo quay lại với phần xét hỏi, do trong hai ngày nghỉ nghị án, có năm bị cáo nộp thêm 1,1 tỉ đồng tiền khắc phục hậu quả, được VKS đề nghị HĐXX xem xét giảm hình phạt và được tòa phúc thẩm chấp nhận.
Cụ thể, ba người được giảm chín tháng tù gồm: bị cáo Vũ Như Khuê (cựu Giám đốc Ban điều hành liên danh gói thầu số 1) nộp khắc phục 300 triệu đồng, được giảm còn 51 tháng tù; Cao Hừng Đông (cựu Phó giám đốc Ban điều hành liên danh gói thầu số 1) 300 triệu đồng, được giảm còn ba năm ba tháng tù và Nguyễn Mạnh Cường (cựu Phó giám đốc Ban điều hành liên danh gói thầu số 1) nộp 200 triệu đồng, được giảm án còn ba năm ba tháng tù.
Hai bị cáo được giảm sáu tháng tù gồm Nguyễn Hồng Phước (cựu Giám đốc Ban điều hành liên danh gói thầu số 7) nộp 100 triệu đồng, được giảm án còn 30 tháng tù và Đỗ Tấn Nam (cựu Giám đốc Ban điều hành Công ty Tuấn Lộc thi công gói thầu số 4) nộp 200 triệu đồng, được giảm còn ba năm ba tháng tù.
Ngoài ra, HĐXX bác các kháng cáo của 14 người còn lại, dù họ xuất trình thêm các tình tiết giảm nhẹ trong phiên tòa phúc thẩm, song những người này chưa liên đới bồi thường.
Hậu quả từ các sai phạm là đặc biệt lớn, do đó, HĐXX nhận thấy chưa đủ căn cứ chấp nhận kháng cáo xin giảm nhẹ, cho hưởng án treo.
Cấp xét xử sơ thẩm không yêu cầu các bị cáo phải bồi thường cho Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc (VEC), song phải có trách nhiệm liên đới, cùng các bị đơn chịu trách nhiệm.
Đến nay, VEC vẫn chưa nhận được khoản bồi thường nào, do đó, việc kê biên tài sản, tạm dừng giao dịch, phong tỏa tài khoản chứng khoán của các bị cáo nhằm đảm bảo thi hành án sau này...
 |
Các bị cáo nghe tòa tuyên án |
Theo cáo trạng, dự án cao tốc Đà Nẵng - Quảng Ngãi do Tổng công ty Đầu tư phát triển đường cao tốc Việt Nam (VEC) làm chủ đầu tư, có tổng chiều dài toàn tuyến là hơn 139 km, từ TP Đà Nẵng đến TP Quảng Ngãi (tỉnh Quảng Ngãi).
Dự án được khởi công vào tháng 5-2013, chia làm hai giai đoạn. Trong đó, giai đoạn một dài 65 km, từ TP Đà Nẵng đến TP Tam Kỳ (Quảng Nam), gồm tám gói thầu xây lắp chính (bảy gói thầu thi công đường và một gói thầu thi công cầu).
Tháng 8-2017, dự án hoàn thành thông xe giai đoạn một. Tuy nhiên, dù mới được đưa vào sử dụng nhưng đoạn đường 65 km đã có rất nhiều điểm hỏng biểu hiện trên mặt đường bê tông nhựa, ảnh hưởng nghiêm trọng đến việc vận hành khai thác, an toàn khi tham gia giao thông.
Kết luận giám định cho thấy chất lượng công trình xây dựng hoàn thành đối với tất cả bảy gói thầu (phần đường) thuộc giai đoạn một đều không đảm bảo chất lượng đúng như tiêu chuẩn kỹ thuật, yêu cầu thiết kế dự án.
Điển hình như chiều dày lớp bê tông nhựa VTO/Novachip không đảm bảo quy định, độ rỗng dư, hàm lượng nhựa, hệ số thấm không đạt yêu cầu quy định; lớp bê tông nhựa hạt mịn thiếu chiều dày bình quân, độ rộng dư dao động rất lớn...
