Cục Hàng không cho biết đã đề xuất tăng giá trần vé máy bay nội địa 3,75%, bằng mức giá năm 2014 - Ảnh: TUẤN PHÙNG

Cục Hàng không cho biết như vậy khi báo cáo Bộ Giao thông vận tải về chính sách hỗ trợ doanh nghiệp vận tải Việt Nam trước tình trạng giá nhiên liệu tăng cao.

Theo Cục Hàng không, dữ liệu thống kê diễn biến giá nhiên liệu bay Jet A1 của Hiệp hội Vận tải hàng không quốc tế - IATA ngày 1-7-2022, giá nhiên liệu Jet A1 khu vực châu Á đã lên tới 153,59 USD/thùng. Dự báo giá Jet A1 bình quân năm 2022 là 143,4 USD/thùng.

Theo tính toán của Cục Hàng không, với giả định tỉ trọng chi phí nhiên liệu chiếm 39,5% tổng chi phí và các yếu tố chi phí khác không có biến động thì chi phí nhiên liệu tháng 7-2022 của các hãng hàng không tăng 92,91% so với tháng 12-2014 và tăng 114,93% so với tháng 9-2015. Tác động giá nhiên liệu làm tổng chi phí tăng 39,61% so với tháng 12-2014 và tăng 46,51% so với tháng 9-2015.

Đến nay, Cục Hàng không đã nhận được văn bản báo cáo của Công ty cổ phần Thương mại xăng dầu Tân Sơn Nhất, Vietnam Airlines, Vietjet, Vietravel Airlines về ảnh hưởng của giá nhiên liệu tăng cao.

Vietnam Airlines cho biết nếu giá Jet A1 duy trì ở mức 160 USD/thùng cho 6 tháng cuối năm 2022, chi phí ước tính sẽ tăng thêm 4.324 tỉ đồng. Việc chi phí nhiên liệu tăng cao nếu không được tháo gỡ sẽ ảnh hưởng tới sản lượng khai thác toàn ngành, các hãng hàng không sẽ gặp khó khăn khi phục hồi, mở rộng mạng bay, thậm chí phải đóng bớt một số đường bay do không cân đối được chi phí.

Còn Vietjet Air cho biết theo báo cáo tài chính kiểm toán năm 2021, doanh thu hoạt động vận tải hàng không của hãng tiếp tục giảm 40% so với cùng kỳ năm 2020, lỗ gộp hoạt động vận tải hàng không là 2.085 tỉ đồng. Chính sách giảm giá một số dịch vụ chuyên ngành hàng không trong năm 2020, 2021 giúp Vietjet giảm chi phí trên 300 tỉ đồng; chính sách giảm thuế bảo vệ môi trường trong năm 2020, 2021 giúp hãng giảm chi phí được 380 tỉ đồng.

Năm 2022, Vietjet xây dựng kế hoạch sản xuất kinh doanh trên cơ sở giá nhiên liệu bay ở mức 80 USD/thùng. Với giá Jet A1 hiện nay, hãng sẽ gánh thêm chi phí 6.500 - 7.500 tỉ đồng.

Vietravel Airlines cho biết hãng này bắt đầu khai thác từ tháng 1-2021 và tạm dừng khai thác từ 1-6-2022 do ảnh hưởng của dịch COVID-19, đến 19-12-2021 mới bay trở lại. Chính sách giảm giá một số dịch vụ chuyên ngành hàng không trong năm 2021 giúp hãng giảm chi phí được 1,43 tỉ đồng; chính sách giảm thuế bảo vệ môi trường trong năm 2021 và 5 tháng đầu năm 2022 giúp hãng giảm chi phí được 17 tỉ đồng.

Theo báo cáo của Công ty cổ phần Thương mại xăng dầu Tân Sơn Nhất, chính sách giảm mức thuế bảo vệ môi trường từ 1-8-2020 đến hết 31-5-2022 đã giúp doanh nghiệp giảm chi phí hơn 56 tỉ đồng.

Trong giai đoạn chịu ảnh hưởng do giá nhiên liệu bay tăng cao, các doanh nghiệp hàng không chủ yếu đề xuất các giải pháp liên quan đến việc miễn, giảm thuế bảo vệ môi trường, giá một số dịch vụ chuyên ngành hàng không và cho phép phụ thu nhiên liệu hoặc tăng trần giá vé máy bay nội địa.

Về các kiến nghị miễn 100% thuế bảo vệ môi trường trong vòng 12 tháng của Vietnam Airlines, Cục Hàng không cho biết ngày 30-6, cục đã có văn bản đề xuất tiếp tục miễn, giảm thuế bảo vệ môi trường đối với nhiên liệu bay đến hết năm 2023.

Về kiến nghị tăng giá trần vé máy bay phổ thông nội địa, Cục Hàng không cho biết từ tháng 4 đến tháng 6-2022, cục đã có văn bản đề xuất điều chỉnh mức trần khung giá vé máy bay nội địa về mức quy định thời điểm năm 2014, tăng trung bình 3,75% so với khung giá quy định hiện hành.

Đối với kiến nghị nghiên cứu phương án gỡ bỏ quy định về giá trần và cho phép các hãng hàng không được thu phụ thu nhiên liệu cho các chặng bay nội địa, Cục Hàng không cho biết đã có báo cáo Bộ Giao thông vận tải trước đó.

Vietnam Airlines kiến nghị tăng giá trần vé máy bay, phụ thu nhiên liệu

TTO - Vietnam Airlines kiến nghị các bộ cáo báo cấp thẩm quyền giảm 100% thuế môi trường, tăng giá trần vé máy bay nội địa từ 7-2022, nghiên cứu phương án bỏ quy định giá trần và cho phép hãng được phụ thu nhiên liệu trên các chặng bay nội địa.

.