Khó bắt taxi hoặc giá cước cao, nhiều khách kéo vali ra ngoài sân bay đón xe - Ảnh: C.TRUNG

Nhiều khách tiếp tục chia sẻ với Tuổi Trẻ sự kinh hãi trong quá trình đón taxi, xe công nghệ vào khung giờ cao điểm, tối muộn, hoặc trời mưa ở Tân Sơn Nhất.

"Như một bến xe dù"

Chị Nguyễn Lâm cho biết gia đình chị đáp chuyến bay từ Pleiku về Tân Sơn Nhất vào lúc 21h30. Đón taxi suốt 50 phút không xong, chuyển qua đón xe công nghệ suốt 1 giờ đồng hồ cũng không có. Kết quả là cả gia đình lóc cóc kéo hành lý ra đường Trường Sơn. 

Gặp 1 chiếc taxi, chị cho hay "mừng hết lớn", nhưng sau khi nói về chợ Bà Chiểu thì tài xế từ chối thẳng thừng. Sau đó, chị phải đi 1 xe dù về nhà với giá 200.000 đồng. Chị băn khoăn, sân bay quốc tế nhưng cách tổ chức đưa đón "như bến xe dù".

Nhiều khách hàng lên taxi, về tới nơi mới té ngửa tài xế không chạy theo đồng hồ. Chị Dung Hà (TP.HCM) cho biết đi cùng bạn người Hàn Quốc, đi taxi chỉ 2km nhưng tài xế đòi 200.000 đồng.

Để tránh mắc kẹt ở sân bay, nhiều khách chủ động đi xe cá nhân, thậm chí chấp nhận gửi xe vài ngày ở bãi xe.

Ách tắc hạ tầng và trạm thu phí

Ông Nguyễn Nam Tiến - phó giám đốc Cảng hàng không quốc tế Tân Sơn Nhất - thừa nhận dù các hãng taxi, xe công nghệ hứa hẹn đủ xe nhưng thực tế vẫn thiếu.

Nguyên nhân đầu tiên khó đặt xe, theo ông Tiến, vẫn là thiếu tài xế, chi phí giá xăng tăng cao và đón khách ở sân bay thường xuyên bị tắc đường.

Thực tế, tình trạng khó đón xe ở Tân Sơn Nhất không phải 24/24. Theo ghi nhận của Tuổi Trẻ, trong khung giờ 8h sáng đến 15h, đón xe không quá khó khăn. Sau 16h bắt đầu khó do mật độ chuyến bay, lượng khách đến quá đông.

Theo số liệu từ Tân Sơn Nhất, vào khung giờ chiều và tối, lượng khách lên đến 4.000 khách/giờ. Nếu trời mưa, khách càng dồn ứ.

Ngay cả mỗi xe chở 4 khách, trung bình khoảng 2.500 khách/giờ cần khoảng 700 lượt xe/giờ. Tuy nhiên, do kẹt xe, thiếu bãi đệm, chưa kể các hãng taxi và xe công nghệ thiếu tài xế khiến lượng xe không đáp ứng đủ.

Ở một khía cạnh khác, nhiều điểm đón xe đang được sắp xếp bên trong khu vực nhà để xe TCP. Với chiều dài khoảng 150m, hàng chục điểm đón taxi không đủ sức phục vụ hành khách trong khung giờ cao điểm. Chưa kể lối vào sân bay dễ nhưng lượng xe thoát khỏi sân bay lại khó.

Với taxi, đường ra giao cắt với đường xe cá nhân ra và xếp hàng chờ thu phí sân bay. Còn với xe công nghệ, lối ra cũng trần ai khi leo lầu hoặc dưới đất cũng bít 1-2 trạm thu phí.

"Nhận cuốc ở sân bay cực lắm" - anh Nguyên, tài xế GrabCar, nói.

Tìm lối thoát cho khách ra Tân Sơn Nhất

Ngoài việc giám sát, tránh để tài xế "chặt chém" khách hàng, theo các chuyên gia, cơ quan chức năng cần nghiên cứu tìm lối thoát tốt hơn cho xe ra khỏi khu vực sân bay.

Bên cạnh đó, Sở Giao thông vận tải TP.HCM đã đề nghị tăng thời gian hoạt động xe buýt tại ga quốc nội từ 19 giờ lên 21 giờ/ngày. Anh Nguyễn Thế Đỉnh (quê Đà Nẵng) chia sẻ kinh nghiệm "chỉ cần đi xe buýt thoát khỏi sân bay là khỏe. Qua các quận huyện khác, đặt xe công nghệ hay taxi dễ hơn".

Trong khi phía Sở Giao thông vận tải TP.HCM cho rằng, lượng khách đi xe buýt ở sân bay đang dần tăng, nhiều khách hàng chọn lựa, nhưng lãnh đạo Tân Sơn Nhất lại cho rằng khách chọn lựa xe buýt không như kỳ vọng.

Ông Nguyễn Nam Tiến khẳng định đã làm mọi cách, như mở thêm làn đường cho xe công nghệ... Ngoài nỗ lực của cảng, ông Tiến mong sự san sẻ của khách hàng: chủ động xe cá nhân đón, đi xe công cộng để giảm phần nào áp lực.

'Tôi người TP.HCM mà còn ngại, nói chi khách phương xa'

TTO - Tôi từ TP.HCM đi Hà Nội và về lại TP.HCM bằng máy bay. Hai hành trình chọn xe từ hai sân bay lớn nhất nước về nhà gợi cho tôi nhiều suy nghĩ về những chuyến xe đưa đón khách văn minh lịch sự.