Cát biển từ Sóc Trăng được thí điểm đắp nền đường tại dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau - Ảnh: PMU Mỹ Thuận
Đó là nhận định của Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường, Bộ Giao thông vận tải khi đánh giá về việc thí điểm sử dụng cát biển làm nền đường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau thuộc dự án đường cao tốc Bắc - Nam phía đông giai đoạn 2021 - 2025.
Trước đó, theo chỉ đạo của Bộ Giao thông vận tải, Ban quản lý dự án Mỹ Thuận đã thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường tại dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau. Phạm vi thí điểm thuộc đoạn tuyến hoàn trả đường tỉnh 978 tại lý trình km 79+820 dự án cao tốc Hậu Giang - Cà Mau.
Đến nay đoạn thí điểm đã hoàn thành lớp đắp bằng cát biển, đang thi công lớp đá dăm láng nhựa. Dự kiến đến tháng 12-2023 sẽ hoàn thành đến lớp mặt và có thể thông tuyến đoạn thí điểm.
Kết quả đánh giá bước đầu về cát biển đắp nền đường đoạn thí điểm cho thấy mẫu cát biển sử dụng cho đoạn thí điểm đảm bảo các yêu cầu đối với vật liệu đắp nền về hàm lượng muối hòa tan (tổng lượng muối hòa tan dưới 5%) và chỉ số sức chịu tải theo tiêu chuẩn quốc gia TCVN 9436:2012 về nền đường ô tô.
Kết quả đánh giá chất lượng môi trường nước mặt, nước ngầm và đất xung quanh đoạn nền đường đắp bằng cát biển cho thấy trước và trong khi thi công chưa có bằng chứng cát biển làm tăng độ mặn và hàm lượng clorua trong nước mặt và nước ngầm; việc thi công cũng không ảnh hưởng đến chất lượng đất.
Vụ Khoa học - Công nghệ và Môi trường đánh giá sơ bộ rằng cát biển lấy từ tỉnh Sóc Trăng có thể thay thế cát sông làm vật liệu đắp nền đường. Các tính chất vật liệu của cát biển sử dụng đắp nền đường tương tự như cát sông.
Việc sử dụng cát biển đắp nền đường cũng không có tác động lớn về chất lượng môi trường xung quanh; độ mặn của nước mặt và nước ngầm trước và sau khi thi công chưa thể hiện rõ ràng.
Để có thêm số liệu làm cơ sở đánh giá mức độ đáp ứng yêu cầu kỹ thuật của cát biển sử dụng cho các dự án đường cao tốc, thời gian tới Bộ Giao thông vận tải sẽ báo cáo Chính phủ về việc bổ sung mẫu cát biển từ các vùng miền khác nhau để nghiên cứu, đánh giá toàn diện hơn về nguồn và chất lượng các biển sử dụng cho các công trình xây dựng.
Tiếp tục đánh giá giữa kỳ, cuối kỳ việc thí điểm cát biển làm nền đường
Ngày 10-7, Hội đồng nghiệm thu của Bộ Giao thông vận tải cũng thông báo kết quả lần 1 thí điểm sử dụng cát biển làm vật liệu đắp nền đường tại dự án đường cao tốc Hậu Giang - Cà Mau.
Theo kết luận của Hội đồng, tiến độ triển khai thí điểm thí cát biển làm vật liệu đắp nền đường tại dự án còn chậm so với yêu cầu, đặc biệt công tác tổ chức thi công tại hiện trường.
Hội đồng đề nghị Ban quản lý dự án Mỹ Thuận chỉ đạo các nhà thầu hoàn thành thi công tại hiện trường trước 15-7 để chuyển sang giai đoạn quan trắc, đánh giá. Đồng thời bổ sung tiêu chuẩn, quy chuẩn sử dụng để đánh giá so sánh độ mặn của cát biển tại mỏ, trên sà lan và nền đường; bổ sung số liệu quan trắc môi trường các tháng tiếp theo để việc đánh giá chất lượng môi trường có chuỗi số liệu.
Bổ sung các so sánh, đánh giá ổn định nền đường (nếu có) của 3 phân đoạn được thiết kế khác nhau; đánh giá mức độ đáp ứng yêu cầu kỹ thuật về vật liệu, giải pháp thiết kế nền móng đường, kiến nghị cụ thể việc có khả năng triển khai áp dụng các hạng mục của đường cao tốc. Bổ sung các nghiên cứu đánh giá việc sử dụng cát biển làm nền đường trong trường hợp không xử lý và có xử lý nền đất yếu.
Để cơ sở nghiệm thu đánh giá kết quả dự án thí điểm và các nội dung cần cập nhật trong báo cáo đánh giá giữa kỳ và cuối kỳ, Hội đồng nghiệm thu sẽ khảo sát hiện trường vào tháng 7-2023.
Dùng cát biển làm hạ tầng cao tốc: Lập tổ công tác đánh giá hiệu quảBộ trưởng Bộ Giao thông vận tải vừa ban hành quyết định thành lập Tổ công tác thực hiện nhiệm vụ “nghiên cứu, đánh giá thí điểm việc sử dụng cát biển làm vật liệu xây dựng cho hạ tầng giao thông và xây dựng”.