Du lịch chờ giao thông “mở đường”

HĐND Tp.HCM khóa X đã bế mạc kỳ họp thứ 10 với nhiều nghị quyết quan trọng, trong đó có Nghị quyết về Chất vấn và trả lời chất vấn Giám đốc Sở GTVT, Giám đốc Sở Du lịch và UBND quận 1.

Theo Giám đốc Sở Du lịch Tp.HCM Nguyễn Thị Ánh Hoa, du lịch đường thủy ở Tp.HCM còn tồn tại các vấn đề khiến sản phẩm này chưa thể phát huy hiệu quả. Cụ thể, ngành du lịch cần cơ chế để sử dụng hiệu quả quỹ đất dọc bờ sông, ven kênh rạch.

Về vấn đề này, bà Hoa cho biết, ngành tài nguyên môi trường đang tham mưu các cơ chế để khai thác các quỹ đất dọc bờ sông; đồng thời các ngành cũng quan tâm việc xây dựng các quy chế xã hội hóa đầu tư, cũng như sử dụng nguồn ngân sách và nguồn lực để phát triển hạ tầng du lịch đường thủy.

Một khó khăn khác trong việc phát triển du lịch đường thủy Tp.HCM là thói quen lưu thông thủy của người dân còn chưa đáng kể. Thống kê của Sở Du lịch Tp.HCM chỉ ra, lượng khách sử dụng phương tiện du lịch đường thủy còn khiêm tốn, mỗi năm có khoảng 300.000 lượt khách, thấp hơn nhiều so với tiềm năng khai thác hệ thống đường thủy của thành phố.

Vì vậy, thời gian tới, Sở Du lịch Tp.HCM tiếp tục cùng sở ban ngành phát triển các phương án đầu tư, nâng cấp hạ tầng giao thông đường thủy; tạo thêm các hoạt động như thể thao dưới nước, mua sắm, văn hóa giải trí trên bờ và trên tàu thuyền. Đồng thời áp dụng công nghệ trên các tour tuyến đường thủy như thuyết minh tự động...

Cũng nói về du lịch đường thủy, tại phiên họp, Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Tp.HCM Trần Quang Lâm khẳng định, phát triển du lịch, giao thông đường thủy được thành phố xác định là một trong những mục tiêu hàng đầu.

Giao thông thủy đóng vai trò lớn với việc chia sẻ hơn 20% lượng hành khách cho giao thông đường bộ. Hiện tại, vận tải hành khách đường thủy trên địa bàn phục vụ khoảng 60 triệu hành khách mỗi năm, với hơn 20 nhà hàng trên tàu tấp nập dọc sông Sài Gòn về đêm. Thành phố cũng có các tuyến giao thông thủy đi Vũng Tàu, Bình Dương, các tuyến ngắn và một số tuyến du lịch ven sông.

"Nếu hỏi thành phố đã phát huy hết tiềm năng giao thông đường thủy chưa, thì chúng ta phải phấn đấu rất nhiều. Để phát huy hết tiềm năng trên bến dưới thuyền, thành phố không chỉ cần dòng sông sạch đẹp, an toàn mà không gian 2 bên bờ cũng phải tập trung chỉnh trang", ông Trần Quang Lâm cho hay.

Giám đốc Sở GTVT Tp.HCM nêu thực tế, để thu hút khách du lịch quốc tế đến 2 bên bờ sông Seine như hiện nay, Paris (Pháp) có lộ trình 15-20 năm phát triển. Đối với Tp.HCM, việc chờ đợi lâu như vậy là điều không thể. Do đó, Sở GTVT và Sở Du lịch đã họp bàn giải pháp phát triển giao thông thủy.

Tp.HCM đã lên kế hoạch từ nay đến năm 2025, ít nhất 5 tuyến giao thông thủy sẽ được hình thành về Bình Dương, Cần Giờ, khu Bến Đình - Bến Dược (huyện Củ Chi). Đồng thời, dọc 2 bên bờ sông Sài Gòn cần có thêm khu neo đậu, các bến thuyền.

Chưa có quy hoạch đồng bộ

Trao đổi với Người Đưa Tin, qua nhiều năm khai thác du lịch tàu biển và có sản phẩm du lịch trên kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè, ông Phan Xuân Anh, Tổng Giám đốc Công ty Du ngoạn Việt nhận định, du lịch đường thủy của Tp.HCM độc đáo, khác biệt. Hiếm có bến sông nào nằm ngay vị trí trung tâm thành phố như khu vực Bến Bạch Đằng hay dòng kênh Nhiêu Lộc - Thị Nghè xuyên qua khu vực trung tâm.

“Với đường sông, Tp.HCM là trung tâm trung chuyển để khách quốc tế sẽ đi tiếp về các tỉnh Đồng bằng Sông Cửu Long rồi tới Campuchia, Thái Lan... Tuy nhiên, du lịch đường sông đang thiếu sự quy hoạch bài bản và đồng bộ nên chưa thật sự được khai thác hết tiềm năng", ông Phan Xuân Anh nói.

Là một trong những đơn vị đầu tư lớn trong ngành giao thông vận tải đường thuỷ, Công ty Công nghệ Xanh DP đã vận hành 9 tuyến giao thông vận tải từ đất liền ra đảo. Tuy nhiên, ông Trần Song Hải, Giám đốc Công ty này cho rằng, có một số khó khăn trong việc phát triển giao thông vận tải đường thuỷ kết hợp với phát triển du lịch. Ví dụ như tuyến nội đô có nhưng đoạn sông kênh rạch còn bị ô nhiễm bởi rác thải ảnh hưởng đến tổ chức chương trình du lịch trên sông, hay tĩnh không của cầu đường sắt Bình Lợi còn thấp,…

Đồng thời, theo các doanh nghiệp, nếu so với một số quốc gia có sản phẩm du lịch đường sông phát triển mạnh như Pháp, Trung Quốc hay Thái Lan, có thể nhận thấy Tp.HCM chưa đầu tư về cảnh quan hai bên bờ sông, thiếu vắng các tòa kiến trúc đẹp, các điểm vui chơi giải trí hấp dẫn...

PGS.TS. Vũ Anh Tuấn, Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu giao thông vận tải Việt Đức, Trường Đại học Việt Đức đánh giá, Tp.HCM có thế mạnh là mạng lưới đường thủy dày đặc cùng với bề dày văn hóa lịch sử lâu đời, có thể thu hút khách du lịch. Tuy nhiên, hiện ngân sách đầu tư cho đường thủy rất hạn chế, chỉ chiếm 5% so với đường bộ.

Ông Tuấn cho rằng Thành phố này cần nghiên cứu quy hoạch tổng thể, tạo cơ chế thu hút đầu tư. Trước tiên phải khảo sát đánh giá thị trường thật chi tiết dựa trên nhu cầu người dân, tình hình thực tế… từ đó, có thể mở đường ven sông, mở phố đi bộ dọc sông, đường riêng cho xe đạp để làm sao kết nối với buýt đường sông và tạo không gian công cộng cho người dân.

Còn đại diện Công ty Cổ phần In Holdings nhận xét, Tp.HCM chưa có sản phẩm du lịch đường thủy hấp dẫn, chưa có hệ thống các cầu cảng chuyên dụng cho khách du lịch, chưa khai thác các loại hình dịch vụ phụ trợ, chưa có chiến lược xúc tiến quảng bá, đặc biệt chưa có giải pháp thích hợp để kêu gọi đầu tư, mà chủ yếu là các doanh nghiệp tự khai thác nên chưa đồng bộ.

Phát biểu tại hội nghị, ông Ngô Đặng Quá Hải, Phó phòng Quản lý đường thủy, Sở Giao thông vận tải TP.HCM, cho biết TP.HCM có mạng lưới giao thông đường thủy có khả năng khai thác gồm 101 tuyến, với tổng chiều dài là 913km. Đặc biệt lợi thế với 4 tuyến đường sông chính tạo thành mạng lưới đường thủy liên kết với các tỉnh lân cận như Bình Dương, Long An, Đồng Nai, Tiền Giang, Bà Rịa - Vũng Tàu và các tỉnh Đồng bằng sông Cửu Long.