Đây là lần thứ 2 Hà Nội đề xuất quy hoạch sân bay thứ 2 vùng Thủ đô tại Huyện Ứng Hòa, lần này là đưa vào quy hoạch Cảng hàng không quốc tế Nội Bài giai đoạn năm 2030, tầm nhìn đến năm 2050. Trong khi đề xuất trước đó của Hà Nội là đưa vào Quy hoạch cảng hàng không, sân bay Việt Nam giai đoạn 2030, tầm nhìn tới năm 2050.

Theo đó, quan điểm của Hà Nội là muốn có sân bay lớn thứ 2 của vùng Thủ đô, nhưng phải được đặt trong phạm vi Thủ đô; có vai trò, tính chất và quy mô xứng tầm với vị thế của Thủ đô; làm động lực phát triển kinh tế, văn hóa, xã hội cho vùng Thủ đô.

Do vậy, UBND TP.Hà Nội đề xuất 2 phương án, nếu tới năm 2030, sân bay Nội Bài đạt công suất 65 triệu khách/năm, sân bay thứ 2 vùng Thủ đô đặt ở phía Nam Hà Nội sẽ có công suất tương đương.

Trường hợp tới năm 2030, sân bay Nội Bài nâng công suất đạt 100 triệu khách/năm, sân bay thứ 2 phía Nam Hà Nội sẽ có công suất 50 triệu khách/năm vào năm 2050.

Việc đưa vào quy hoạch sân bay thứ 2 vùng Thủ đô đặt trong Hà Nội là cơ sở để địa phương chuẩn bị quỹ đất, cập nhật vào các đồ án quy hoạch liên quan, đảm bảo thống nhất.

Cùng đó, Hà Nội cũng đề xuất vị trí quy hoạch sân bay thứ 2 vùng Thủ đô là tại huyện Ứng Hòa. Khi vị trí quy hoạch này chỉ cách sân bay Nội Bài 54km, cách sân bay Miếu Môn ở phía Tây Bắc khoảng 20km, cách các dãy núi đá Trung Sơn, Vĩnh An phía Tây khoảng 14km.

Về giao thông kết nối, đặt sân bay ở huyện Ứng Hòa sẽ thuận lợi cho đi lại, với các tuyến giao thông đã cơ bản hoàn chỉnh, như các tuyến đường: cao tốc Pháp Vân - Cầu Giẽ, cao tốc phía Đông, đường vành đai 5, quốc lộ 5, quốc lộ 7, đường sắt Bắc – Nam, sông Hồng...

Bên cạnh đó, tại Ứng Hòa hiện có khoảng 1.300ha chủ yếu đất nông nghiệp, dân cư thấp, nên thuận lợi cho giải phóng mặt bằng.

Điều đáng nói, đề xuất trước đó của Hà Nội về sân bay thứ 2 vùng Thủ đô đặt tại Ứng Hòa đã bị Bộ GTVT loại khỏi dự thảo Quy hoạch cảng hàng không, sân bay Việt Nam giai đoạn tới năm 2030, tầm nhìn tới năm 2050.

Bộ GTVT bảo lưu quan điểm chọn sân bay Tiến Lãng (Hải Phòng) làm sân bay thứ 2 vùng Thủ đô và thay thế sân bay Cát Bi trong tương lai (dự kiến sau năm 2040). Hiện dự thảo quy hoạch này đã được Bộ GTVT trình Hội đồng thẩm định quy hoạch quốc gia xem xét, trước khi trình Thủ tướng phê duyệt.

Lê Hữu Việt