Xe điện Hyundai - Kia được phát hiện có tốc độ sạc nhanh nhất thị trường, có lẽ là vì nền tảng sạc 800V mà chúng được trang bị - Ảnh: InsideEVs
Edmunds là trang web tổng hợp và phân tích thị trường xe Mỹ rất uy tín hơn 50 năm qua. Vào tháng 11 này, họ công bố kết quả một nghiên cứu về tốc độ sạc xe điện thực tế rất đáng chú ý.
Bằng cách dùng công thức riêng kết hợp đo đạc thực tế, Edmunds phân tích tốc độ sạc của 43 mẫu xe điện đã có mặt rộng rãi tại thị trường Mỹ trong những năm qua, nhằm tìm ra những cái tên nhanh nhất.
Mẫu xe có tốc độ sạc nhanh nhất, theo số liệu thực tế, là Hyundai Ioniq 6 Limited RWD, với tỉ lệ 1.397km sạc/giờ. Cái tên về thứ 2 là Kia EV6 RWD ở 1.238km sạc/giờ. Hoàn tất top 3 là bản 2 cầu AWD của Hyundai Ioniq 6 ở 1.230km sạc/giờ.
Sạc nhanh cũng là một phương thức giúp hạn chế lo ngại về tầm vận hành xe điện - Ảnh: Lucid
Trên thực tế, top 10 mẫu xe sạc nhanh nhất có tới 6 cái tên tới từ Tập đoàn Hyundai - Kia. Ngoài top 3 đã nhắc tới, họ còn có Kia EV6 GT Line (thứ 5, 1.091km sạc/giờ), Hyundai Ioniq 5 AWD (thứ 6, 1.083km sạc/giờ) và Genesis Electrified G80 (thứ 8, 853km sạc/giờ).
4 cái tên còn lại trong top 10 tới từ 3 hãng xe khác nhau. Đứng cao nhất là Porsche Taycan 4S ở vị trí thứ 4 với tốc độ sạc 1.110km sạc/giờ, một phiên bản Taycan khác là GTS xếp thứ 9 với tốc độ sạc 940km sạc/giờ. Mercedes-Benz EQS 450+ xếp thứ 7 (954km sạc/giờ) và Tesla Model 3 thứ 10 (912km sạc/giờ) hoàn tất nhóm dẫn đầu.
Bài thử của Edmunds đo khả năng sạc của xe điện bằng cách dùng công suất sạc (kW) chia cho tỉ lệ tiêu thụ điện năng (kWh/100 dặm) rồi nhân 100 để trả về kết quả cuối cùng là dặm/1 giờ sạc. Đơn vị đo này, trong số liệu phía trên, đã được đổi sang km/1 giờ sạc để thân thuộc hơn với người dùng Việt Nam.
Tesla, dù là thương hiệu xe thuần điện số 1 toàn cầu hiện tại, suýt không có xe nào lọt vào top 10 xe sạc nhanh nhất - Ảnh: Tesla
Một yếu tố khác được cân nhắc trong bài thử của Edmunds là việc tốc độ sạc đo khi pin nằm trong khoảng tối ưu là từ 10% tới 80%. Đây là khoảng sạc tối ưu của pin điện, bởi sạc ở trên/dưới mốc trên tốn thời gian hơn đáng kể, đồng thời khiến vòng đời pin điện giảm nhanh hơn (hay nói cách khác dễ chai hơn).
Dù kết quả của Edmunds đo đạc được là kết quả thực tế, chứ không theo những gì các hãng công bố, người dùng cũng chỉ nên lấy đây làm thước đo tham khảo, không nên quá coi trọng. Nguyên nhân là bởi khi họ sạc công cộng, việc có trạm sạc hỗ trợ sạc nhanh ở mức tối đa mà trả về kết quả như trên là rất ít.
Dùng máy phát điện chạy dầu diesel để vận hành… trạm sạc xe điệnHình ảnh máy phát điện diesel để phục vụ cho hoạt động của trạm sạc xe điện ở một vùng hẻo lánh nước Úc đã gây ra làn sóng chỉ trích mạnh mẽ. Nhưng có lời giải thích hợp lý cho việc này.