Sở GTVT TP.HCM vừa có văn bản báo cáo UBND TP về việc xây dựng kết nối giao thông phường Long Phước (quận 9, TP.HCM) với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây. Theo đó, Sở GTVT kỳ vọng việc mở đường nối này sẽ tạo động lực phát triển kinh tế - xã hội (KT-XH) quận 9 và khu đô thị sáng tạo, tương tác cao phía đông TP.

Phường Long Phước, quận 9 có vai trò lớn

Sở GTVT cho biết theo quy hoạch và chủ trương của TP là khu vực phường Long Phước được bố trí khu giáo dục - đào tạo đại học, Trung tâm Thể dục thể thao Quốc phòng 5, hải đội tàu và nhà công vụ thuộc Bộ tư lệnh Hải quân… Hiện nay việc di chuyển từ phường Long Phước về trung tâm TP có thể theo lộ trình qua các tuyến đường Long Phước - Long Thuận - Nguyễn Duy Trinh với chiều dài khoảng 23 km. Tuy nhiên, các tuyến đường này hiện có mặt đường nhỏ hẹp, thường xuyên xảy ra tình trạng ùn tắc giao thông, đi lại khó khăn.

Bên cạnh đó, Thủ tướng Chính phủ cũng đã phê duyệt bổ sung chức năng Khu công nghệ cao (CNC) là khu vực nghiên cứu, thực nghiệm, chuyển giao và ứng dụng khoa học - công nghệ; liên kết và bổ sung các chức năng cho Khu CNC hiện hữu, làm cơ sở nghiên cứu khu đô thị sáng tạo tương tác cao ở phía đông TP. Bổ sung tuyến đường kết nối đường vành đai 3 - TP.HCM với đường Long Phước theo quy chuẩn đường đô thị.

Ông Vương Quang Hưng, Trưởng phòng Quản lý xây dựng công trình giao thông đường bộ, Sở GTVT TP, cho biết việc bổ sung chức năng CNC cho thấy tầm quan trọng của phường Long Phước đối với việc phát triển khu đô thị sáng tạo tương tác cao ở phía đông TP. Tuy nhiên, việc này cũng làm tăng áp lực, nhu cầu giao thông khu vực này.

Theo ông Hưng, nếu kết nối đường Long Phước với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây thì việc đi từ phường này đến trung tâm TP sẽ rút ngắn, việc đi lại được dễ dàng. Đồng thời, việc kết nối sẽ tạo thành mạng lưới giao thông hoàn chỉnh, thuận lợi thông qua các nút giao như đường Long Phước, đường vành đai 3 với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây; đường nối vành đai 3 với đường Long Phước.

Cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây (hướng về TP.HCM) thường xuyên lâm vào tình trạng kẹt xe. Ảnh ĐÀO TRANG

Hai phương án kết nối

Theo ông Vương Quang Hưng, trên cơ sở xem xét quy hoạch đô thị quận 9, các yếu tố kỹ thuật và ý kiến của các đơn vị liên quan, Sở GTVT đề xuất hai phương án kết nối như sau:

Phương án 1 kết nối dạng nút giao hoa thị liên thông hoàn chỉnh. Các tuyến nhánh sẽ có hai làn xe, rộng 9,5-10 m, diện tích chiếm dụng khoảng 18,5 ha.

Phương án 2 kết nối từ đường Long Phước với đường cao tốc theo nguyên tắc xây dựng các đoạn tuyến kết nối nằm trong chỉ giới 140 m của đường cao tốc theo quy hoạch; bố trí các hướng kết nối một chiều từ đường Long Phước vào cao tốc về hướng trung tâm TP và hướng ngược lại. Bố trí tổ chức giao thông dạng vòng xoay dưới dạ cầu Long Thành…

Tuy nhiên, theo ông Hưng, qua kết quả rà soát, so sánh thì phương án 1 cho thấy cao độ cầu Long Thành vượt sông Đồng Nai có tĩnh không rất cao, việc kết nối các nhánh hoa thị phải kéo rất dài, diện tích giải phóng mặt bằng lớn, nằm ngoài phạm vi ranh quy hoạch nút giao,… Phương án 2 có tính khả thi cao, chi phí thấp nhất, thời gian triển khai nhanh và không phát sinh thêm mặt bằng so với quy hoạch phân khu đang được UBND quận 9 quản lý.

Để tạo động lực phát triển KT-XH quận 9 và khu đô thị sáng tạo, tương tác cao phía đông TP, đồng thời phát huy hiệu quả dự án mở rộng đường cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây, Sở GTVT kiến nghị UBND TP xem xét, có văn bản đề nghị Bộ GTVT chấp thuận chủ trương kết nối đường Long Phước với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây.

Đồng thời, Sở GTVT kiến nghị UBND TP chỉ đạo các đơn vị liên quan cập nhật thiết kế kết nối đường Long Phước với cao tốc này theo phương án 2 trong quá trình nghiên cứu, thực hiện dự án đầu tư mở rộng dự án. Sau khi được Bộ GTVT chấp thuận thì giao Sở QH-KT, UBND quận 9 cập nhật quy hoạch nút giao để tổ chức quản lý đô thị theo quy định.

TS Võ Kim Cương, nguyên Phó Kiến trúc sư trưởng TP, nhận định tuyến đường kết nối từ Long Phước với cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây có vai trò quan trọng trong việc liên kết vùng. Đây sẽ là cầu nối giữa TP.HCM với sân bay Long Thành (Đồng Nai), cảng Cái Mép (Bà Rịa-Vũng Tàu), Bình Thuận…

Theo TS Võ Kim Cương, đây không chỉ là tuyến đường kết nối mà còn nâng cao giá trị kinh tế của phía đông TP và TP.HCM. Tuy nhiên, TP cần tính toán quy mô xây dựng, có kế hoạch mở rộng cao tốc để tránh tình trạng quá tải cho cao tốc hiện nay.

“Tôi đánh giá rất cao khi Sở GTVT đưa ra kế hoạch xây dựng các dự án, đáp ứng nhu cầu phát triển hạ tầng ở khu đông TP. Tuy nhiên, TP cần xây dựng lộ trình khởi công các dự án, tránh tình trạng khởi công rầm rộ nhưng không mang lại hiệu quả. Đồng thời, TP cũng cần tính toán tới kinh phí xây dựng từ quỹ đất hiện hữu, nếu làm hợp lý thì đây sẽ là nguồn ngân sách để làm dự án” - TS Võ Kim Cương nói.