Đối diện cảng Los Angeles sầm uất nhất nước Mỹ là khu phố cổ kính Wilmington. Tại đây, cư dân phải chịu đựng hậu quả của sự hỗn loạn trong chuỗi cung ứng. Họ cho rằng giao thông tắc nghẽn đã làm gián đoạn cuộc sống hàng ngày và cũng không mang lại lợi ích kinh tế đáng kể cho cộng đồng.

Khi khu phức hợp cảng LA và Long Beach ngày càng mở rộng trong thập kỷ qua, khoảng 50.000 cư dân tại đây, được gọi là "Trái tim của Cảng", đã quen với tiếng ồn của xe tải. Nhưng với cuộc khủng hoảng chuỗi cung ứng toàn cầu đang diễn ra, họ không thể chịu đựng được sự ầm ĩ mà các phương tiện giao thông này gây ra.

Alameda Corridor là tuyến đường cao tốc dài 20 dặm dành cho xe lửa và xe tải được thành lập vào đầu những năm 2000, nhưng các xe tải hạng nặng thường đi ngang qua các khu dân cư và trường học để tránh tắc đường. Đôi khi, những người lái xe tải bỏ lại các thùng container và khung gầm của xe ngay trên chính những con phố đó. Vào tháng 10, một chiếc thùng container rỗng đã rơi khỏi một chiếc xe bán tải tại khu vực gần đó và đè nát một chiếc ô tô đang đậu.

Trung sĩ Glenn Twardy của Cảnh sát Cảng Los Angeles cho biết, bằng cách sử dụng đường dân sinh làm lối tắt, những người lái xe tải khiến trẻ em, người đi xe đạp và những cư dân khác gặp nguy hiểm, đồng thời góp phần gây ra các vấn đề về chất lượng cuộc sống trong cộng đồng. Gina Martinez, đồng chủ tịch Hội đồng Khu phố Wilmington cho biết: "Trẻ em không thể ra ngoài chơi đùa. Cả bốn phía của khu vực đều chật kín và nguy hiểm".

Mặt khác, các xe tải và container còn tạo ra khí thải giao thông. Nơi này trước đó đã bị ô nhiễm không khí từ mỏ dầu khổng lồ của khu vực và các khí thải khác từ cảng gần đó. Wilmington là một trong những khu vực có tỷ lệ ung thư cao nhất ở Nam California và tỷ lệ mắc bệnh hen suyễn cao nhất tiểu bang.

Nghị viên Joe Buscaino, người đại diện cho người dân tại bến cảng trong Hội đồng thành phố Los Angeles, nói rằng ở những nơi như Wilmington, các vấn đề về chuỗi cung ứng được thể hiện rõ qua các kệ hàng trống, sự chậm trễ trong quy trình vận chuyển gây nên "mối nguy" cho người dân.

Kể từ tháng 9, các quan chức thực thi pháp luật đã phát hiện hơn 900 khung gầm đậu tại địa bàn khu vực Wilmington và gần 700 vi phạm về di chuyển và thiết bị liên quan đến xe tải. Vào tháng 11, cảnh sát đã phạt gần 40 tài xế xe tải vì các vi phạm liên quan đến thùng container chỉ trong 3 giờ đồng hồ, Twardy, thuộc Sở Cảnh sát Cảng cho biết.

Để giảm những con số này, các nhà chức trách đang thực hiện các biện pháp mới. Tiền phạt đối với khung gầm không có người điều khiển dự kiến ​​sẽ lên tới 2.000 USD vào cuối năm 2021. Mức thấp nhất của hình thức xử phạt là từ 78 USD và tài xế sẽ bị tạm giữ nếu vi phạm qua ba lần.

Buscaino, người đề xuất mức phạt, cho biết vị trí gần cửa ngõ thương mại chính của quốc gia đã mang lại "nhiều việc làm và lợi ích kinh tế to lớn" cho khu vực. Nhưng tại địa phương, chúng tôi luôn phải đối phó với những tác động tiêu cực của ô nhiễm không khí, giao thông và tiếng ồn.

Martinez, đồng chủ tịch Hội đồng Khu phố Wilmington cho biết: "Người dân đã phải vật lộn với lưu lượng xe tải kể từ khi hai cảng bắt đầu mở rộng cách đây một thập kỷ, nhưng cuộc khủng hoảng đã khiến vấn đề trở nên tồi tệ hơn. Các thùng chứa nối tiếp nhau đến".

Chịu trách nhiệm về gần 40% tổng lượng hàng nhập khẩu của Mỹ, khu liên hợp cảng Los Angeles-Long Beach đã phải đối phó với lượng tồn đọng kỷ lục kể từ mùa hè. Tình trạng này hầu như không giảm bớt mặc dù Nhà Trắng chỉ đạo tăng cường các hoạt động, có cả sự tham gia của lực lượng đặc nhiệm.

Ngoài tiền phạt, các quan chức còn tiến hành tìm kiếm những khu vực nằm ngoài khu dân cư có thể làm nơi chứa các container. Mùa hè tới, Wilmington cũng sẽ cập nhật kế hoạch chuyển đổi các khu công nghiệp nặng sang các địa điểm xa khu dân cư hơn. Tuy nhiên, nhiều công ty vận tải đường bộ lâu đời vẫn sẽ ở lại bất chấp kế hoạch mới.

Tham khảo Bloomberg