Liên minh bao gồm Úc, Canada, Nhật Bản và Mỹ cộng với 27 quốc gia thuộc Liên minh châu Âu đã đưa ra mức trần giá 60 USD/thùng đối với dầu thô của Nga từ ngày 5/12, ngoài lệnh cấm vận của EU đối với việc nhập khẩu dầu thô của Nga bằng đường biển.

Từ ngày 5/2, liên minh cũng sẽ áp đặt trần giá đối với các sản phẩm của Nga, chẳng hạn như dầu diesel, dầu hỏa và dầu nhiên liệu, để tiếp tục làm giảm doanh thu của Moscow từ xuất khẩu năng lượng.

Nhưng cơ chế áp trần giá sản phẩm dầu phức tạp hơn so với việc đặt trần giá đối với riêng dầu thô, bởi vì có nhiều sản phẩm dầu và giá của chúng thường phụ thuộc vào nơi chúng được mua hơn là nơi chúng được sản xuất.

Cụ thể, quan chức này cho biết, dầu diesel và dầu hỏa có xu hướng giao dịch cao hơn dầu thô, trong khi dầu nhiên liệu thường được bán giá thấp hơn, đây là lý do tại sao G7 đang xem xét hai mức giá trần.

Bên cạnh muốn làm giảm doanh thu từ dầu mỏ của Nga, liên minh cũng muốn tránh làm mất cân bằng thị trường năng lượng toàn cầu và tránh trường hợp dẫn tới tăng giá cho người tiêu dùng ở nước họ.

Trong khi đó, Nga đã cam kết không bán dầu cho các quốc gia áp dụng mức trần, điều này đối với châu Âu có thể đặc biệt phức tạp đối với các sản phẩm tinh chế.

Châu Âu vẫn phụ thuộc nhiều vào dầu diesel của Nga, dữ liệu của Refinitiv cho thấy khối lượng dầu diesel của Nga tháng trước chiếm gần một nửa tổng lượng nhập khẩu của châu lục này.

Bên cạnh đó, giá sản phẩm còn phụ thuộc vào thông số kỹ thuật, bao gồm hàm lượng lưu huỳnh và kim loại. Ví dụ, dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp hiện giao dịch ở mức cao hơn khoảng 150 USD/tấn so với loại có hàm lượng lưu huỳnh cao.

Dựa trên đánh giá của Reuters, giá dầu diesel đang giao dịch ở mức cao hơn 40 USD/thùng so với giá dầu Brent.