Một chiếc máy bay Boeing 737 - Ảnh: BOEING
Theo Hãng tin Reuters, cuộc gặp diễn ra tại Đồi Capitol vào hôm 24-1. Tuy nhiên, hai thượng nghị sĩ Mỹ cho biết ông Calhoun không đưa ra bất kỳ câu trả lời nào về nguyên nhân vụ chiếc Boeing 737 MAX 9 bị bung cửa khi đang bay hôm 5-1.
Boeing hiểu rõ mức độ nghiêm trọng
Thượng nghị sĩ Maria Cantwell tiết lộ Ủy ban Thương mại, Khoa học và Vận tải của Thượng viện do chính bà Cantwell đứng đầu sẽ tổ chức các phiên điều trần để điều tra nguyên nhân cốt lõi của các sai sót an toàn hàng không.
Trả lời vụ chiếc 737 MAX 9 bị bung cửa khi đang bay, thượng nghị sĩ Jerry Moran, thành viên Đảng Cộng hòa, cho hay Hãng Boeing đã hiểu nguyên nhân của sự cố trên, tuy nhiên vụ việc vẫn đang chờ Ủy ban An toàn giao thông quốc gia (NTSB) hoàn tất điều tra.
Hãng Boeing từ chối bình luận về hàng loạt cam kết của CEO Calhoun tại Đồi Capitol, nhưng ông Calhoun nói với các nhà báo trước cuộc họp hôm 24-1 rằng Boeing hoàn toàn hiểu được mức độ nghiêm trọng của vụ việc.
Chuyến bay mang số hiệu AS1282 của Hãng hàng không Alaska Airlines, khởi hành từ thành phố Portland đến thành phố Ontario vào hôm 5-1, bất ngờ bị bung cửa thoát hiểm khi chiếc 737 MAX 9 đang ở độ cao 4.976m.
Tiến sĩ William Bensinger, một giám định viên y tế hàng không, nói với báo Seattle Times rằng nếu sự cố trên xảy ra ở độ cao hành trình, tức cao hơn gấp đôi so với độ cao ở thời điểm máy bay bị bung cửa, hậu quả có thể còn tồi tệ hơn rất nhiều.
Đến ngày 6-1, Cục Quản lý hàng không liên bang Mỹ (FAA) đã ban hành chỉ thị kiểm tra khả năng bay khẩn cấp (EAD) để đảm bảo các hãng hàng không kiểm tra cũng như bảo trì 171 chiếc 737 MAX 9 có loại cửa dùng phích, tương tự như chiếc 737 MAX 9 gặp sự cố của Alaska Airlines.
NTSB cũng mở một cuộc điều tra để xác định lý do vì sao một cánh cửa thoát hiểm vốn được khóa cố định chắc chắn lại có thể bật tung giữa không trung.
Sau khi kiểm tra sơ bộ, các kỹ thuật viên của một số hãng hàng không như Alaska Airlines, United Airlines đều lần lượt phát hiện một số chiếc bu lông ở phần cửa thoát hiểm bị lỏng.
Thượng nghị sĩ Moran cho biết ông Calhoun tuyên bố Boeing sẽ chịu trách nhiệm bất kể nguyên nhân sâu xa của vụ việc là gì, bởi hãng máy bay này ký hợp đồng và bán máy bay cho các hãng hàng không.
NTSB công bố kế hoạch kiểm tra các thông tin của chiếc 737 MAX 9 bị rơi cửa, bao gồm những thông tin liên quan đến việc sản xuất, lắp ráp, bảo trì tại nhà máy sản xuất dòng máy bay 737 ở thành phố Renton, Washington vào ngày 26-1. Động thái này cho phép NTSB hình thành các mốc thời gian hoạt động của chiếc 737 MAX 9 trên, bắt đầu từ khâu sản xuất phích cắm cửa cho đến ngày xảy ra vụ việc.
Áp lực sản xuất nhanh
Giới hạn sản xuất đối với dòng Boeing MAX 8 và MAX 9 hiện khoảng 30 chiếc mỗi tháng. Tuy nhiên, Boeing vẫn luôn mong muốn tăng sản lượng của dòng máy bay này, theo Đài ABC News.
Riêng dòng 737 MAX 8 được xem như "đứa con cưng" của Boeing và là "trụ cột chính" của hãng sản xuất máy bay này.
Ngoài ra, theo Đài Al Jazeera, nội bộ ban lãnh đạo cấp cao của Boeing đã ưu tiên đẩy nhanh quá trình sản xuất để có thể giao những chiếc máy bay của hãng đến khách hàng càng sớm càng tốt. Từ đó khiến các nhân viên cảm thấy áp lực vì phải giao hàng đúng thời hạn.
Theo một nhân viên của Boeing hiện đã về hưu, chính áp lực to lớn về thời gian đã ảnh hưởng sâu sắc đến tinh thần và chất lượng công việc của các nhân viên sản xuất máy bay Boeing.
Không ít lần cựu nhân viên này đã phải làm việc liên tục từ 10 đến 12 giờ đồng hồ mỗi ngày để kịp xuất xưởng máy bay.
Ông Cornell Beard, chủ tịch Hiệp hội thợ máy và công nhân hàng không vũ trụ quốc tế, nói với báo Wall Street Journal rằng áp lực tiếp tục lên nhân viên có thể khiến việc kiểm soát chất lượng gặp khó khăn.
Ngày 15-1, Boeing đã công bố "kế hoạch năm điểm" để đảm bảo chất lượng, trong đó bao gồm việc tăng cường kiểm tra chất lượng trong suốt quá trình chế tạo lẫn tăng cường số lượng thanh tra viên thêm 20% so với năm 2019. Tuy nhiên, Đài Al Jazeera nhận định nỗ lực trên vẫn là chưa đủ.
Theo Đài CNN, trước khi bước vào những ngày khủng hoảng về vấn đề an toàn, Hãng máy bay Boeing đã báo cáo về số lượng đơn đặt hàng cao kỷ lục vào cuối năm 2023.
Cụ thể, Boeing đạt được mục tiêu giao hàng trăm máy bay phản lực cho các hãng hàng không, ghi nhận mức tăng 70% về số lượng đơn đặt hàng ròng trong năm 2023, đạt tổng số đơn đặt hàng ròng lên 1.576 chiếc máy bay phản lực.
Như vậy, 2023 là năm nhà sản xuất máy bay Mỹ thành công nhất kể từ khi 737 MAX bị đình chỉ bay vào năm 2019 sau hai vụ tai nạn làm hàng trăm người chết.
Ngừng mở rộng sản xuất 737 MAX
Ngày 25-1, FAA cho biết họ sẽ yêu cầu dừng mở rộng sản xuất dòng máy bay thân hẹp 737 MAX - dòng máy bay bán chạy nhất của Boeing. Đồng thời khẳng định quyết định này là cần thiết để "đảm bảo trách nhiệm giải trình và tuân thủ đầy đủ các quy trình kiểm soát chất lượng bắt buộc" của nhà sản xuất máy bay Boeing.
Trước vụ chiếc 737 MAX 9 bị bung cửa khi đang bay, hai chiếc máy bay khác cũng thuộc dòng máy bay này đã từng gặp sự cố khiến 346 người thiệt mạng.
Ngày 29-10-2018, một chiếc Boeing 737 MAX của Lion Air rơi ngoài khơi Indonesia, khiến toàn bộ 189 hành khách và thành viên phi hành đoàn trên máy bay thiệt mạng.
Đến ngày 10-3-2019, một chiếc Boeing 737 MAX khác của Hãng hàng không Ethiopian Airlines bất ngờ rơi ngay khi vừa rời thủ đô Addis Ababa của Ethiopia khoảng hai phút, khiến toàn bộ 157 người trên máy bay thiệt mạng.
Mỹ kiên quyết điều tra chất lượng làm máy bay BoeingCả hai cơ quan quản lý của Mỹ đã mở cuộc điều tra về quy trình kiểm soát chất lượng của Boeing sau sự cố chiếc 737 MAX 9 bung cửa khi đang bay.