Trong nhiều thập kỷ, các nhà sản xuất đã thử nghiệm nhiều công nghệ để ô tô trở nên an toàn và thoải mái hơn. Một số đổi mới vẫn chỉ ở giai đoạn ý tưởng, nhưng có những nội thất ô tô “sáng tạo” đã có hình hài - Ảnh: Citroen
Maserati Boomerang (1971)
Nhìn từ bên ngoài, Maserati Boomerang ra mắt năm 1971 không có gì khác thường. Điều khiến chiếc xe trở nên khác biệt là bên trong. Vô lăng bao quanh cụm đồng hồ với bảy đồng hồ đo, nhiều công tắc khác nhau và một dãy đèn cảnh báo.
Quá nhiều với một “màn hình” sau tay lái, rõ ràng thiết kế này không đủ thuận tiện và cuối cùng Maserati đã phải loại bỏ trong những mẫu xe sau - Ảnh: Telegraph
Lancia Sibilo (1978)
Nhà thiết kế Marcello Gandini của Bertone đã vẽ ra mẫu xe concept Lancia Sibilo vào năm 1978 khi tìm cách thay thế Stratos. Ông dùng chính “cơ thể” Stratos và kéo dài thêm khoảng 102mm để phù hợp với hình dung về xe tương lai. Cabin kiểu xe đua nhường chỗ cho thiết kế gọn gàng, sạch sẽ nổi bật bởi vô lăng đa chức năng liền khối.
Vành vô lăng được tạo hình để vừa vặn hoàn hảo trong lòng bàn tay người lái và các đồng hồ đo được tích hợp vào bảng điều khiển thay vì được nhóm lại trong một cụm đồng hồ độc lập - Ảnh: Lancia
Opel Junior (1983)
Mẫu concept Opel Junior từ năm 1983 được thiết kế hướng đến chủ nghĩa tối giản, để chiếm ít diện tích đường nhất có thể song lại phải thoải mái cho 4 người ngồi. Bảng điều khiển đã được thu gọn thành một cái giá để gắn các hộp chứa đồng hồ đo và các công tắc. Cách bố trí này nhấn mạnh cảm giác về không gian của chiếc xe, giúp những người ngồi trong một mẫu xe nhỏ như Junior cảm thấy thoải mái hơn.
Tuy nhiên, dù có cảm giác rộng rãi hơn thì cũng ít ai thích một cabin được bài trí như trò chơi xếp hình của trẻ em. Không rõ có phải đó là lý do chiếc xe được đặt tên là Junior, nhưng chiếc xe do một nhà thiết kế hoàn toàn vô danh là Chris Bangle sáng tạo nên - Ảnh: Below the Radar
NissanComCom (1985)
Nissan đã tạo ra concept ComCom vào năm 1985 cho các tài xế giao hàng. Nội thất được bố trí như một văn phòng di động với bảng điều khiển dễ dàng gắn điện thoại, ổ đĩa, GPS và máy in hóa đơn.
Các hãng xe Nhật Bản khác cũng từng muốn tạo ra văn phòng trên bánh xe, bao gồm cả Mazda, nhưng không ai dám biến concept thành xe sản xuất. Bởi chi phí cao, nhu cầu thấp và nguy cơ tai nạn khi tài xế mải “vọc” đồ trên xe - Ảnh: Nissan
Oldsmobile Incas (1986)
Oldsmobile không phải thương hiệu nổi bật về công nghệ, nhưng concept Incas lại là ngoại lệ. Do ItalDesign tạo ra, chiếc xe bốn cửa động cơ đặt giữa kết hợp sự thoải mái và công nghệ bằng cách cung cấp ghế ngồi giống ghế sofa, và bảng điều khiển trung tâm lấy cảm hứng từ máy bay chiến đấu.
Italdesign đã thay thế vô lăng tròn quen thuộc bằng tay lái dọc được bao quanh với nhiều nút bấm. Lý do là bởi những người lái xe thời kỳ đó lớn lên trong thời đại trò chơi điện tử. Nhưng Oldsmobile không quan tâm đến việc biến Incas thành xe sản xuất. Ngày nay, màn hình rộng của Incas đã tái xuất khi các nhà sản xuất hết chỗ để hiển thị thông tin - Ảnh: Old Concept Cars
Volkswagen Orbit concept (1986)
Bảng điều khiển rộng chằng chịt các đồng hồ đo, công tắc và màn hình hiển thị. Tất cả đều là kỹ thuật số. Cách bố trí này đã thay thế mọi nút bấm, núm xoay thường thấy trên bảng điều khiển, ngoại trừ 3 nút mà Volkswagen để ở giữa vô lăng.
Volkswagen Orbit không được đưa vào sản xuất và công ty nhanh chóng quên mất bảng điều khiển này. Tuy nhiên, vào năm 2019, Volkswagen một lần nữa “trở về chốn xưa” - Ảnh: Volkswagen
Chevrolet Blazer XT-1 (1987)
Chevrolet Blazer XT-1 có vô lăng hình chữ U được gắn vào bảng điều khiển có nhiều nút bấm đến “phát hoảng”. Một màn hình to cỡ tivi nhỏ thay thế cụm đồng hồ.
Có tới gần 100 nút bấm rải rác trong cabin mẫu concept này - Ảnh: Chevrolet
Pontiac Pursuit (1987)
Vào cuối những năm 1980, Pontiac muốn trở thành công ty dẫn đầu thị trường về công nghệ ô tô thông qua chiếc Pursuit. Người lái xe ngồi trước vô lăng hình chữ nhật có nhiều nút và công tắc. Thay vì truyền động bằng cách sử dụng các kết nối cơ khí, hệ thống này cho phép điều khiển xe bằng các tín hiệu điện tử và truyền động thủy lực.
Pursuit chưa bao giờ được bật đèn xanh để sản xuất, vì… quá tiên tiến. Nhưng đây chính là “bản demo” hệ thống lái điện tử ngày nay. Và chiếc xe sản xuất đầu tiên ứng dụng công nghệ này là Infiniti Q50 - Ảnh: Pontiac
Volkswagen Vario I concept (1991)
Bên trong Volkswagen Vario I concept (1991) là ghế ngồi với vải bọc sặc sỡ và bảng điều khiển màu ngọc lam. Tuy nhiên, phần khác thường nhất trong nội thất là dàn âm thanh nổi. Đó là một chiếc máy cassette một loa mà hành khách có thể lấy ra khỏi xe và mang theo bên mình.
Máy cassette “dễ bóc tách” nghe có vẻ thông minh vào thời điểm đó nhưng bây giờ thì sẽ rất kỳ quặc - Ảnh: Volkswagen
BMW Z13 concept (1993)
Được trình bày trong Triển lãm ô tô Geneva năm 1993, BMW Z13 concept là đứa con tinh thần của nhà thiết kế Robert Powell. Ông cho biết đã sáng tạo nên khi hình dung về một chiếc xe đô thị an toàn, nhanh chóng và cao cấp khi đi đi lại lại từ nhà (Stuttgart) đến văn phòng (Munich) bằng chiếc 5-Series.
Vô lăng của Z13 concept nằm ở giữa buồng lái nhằm bảo vệ người lái xe khỏi các tác động từ bên hông trong khi vẫn có thể vào xe từ cả hai bên.
Nếu được đưa vào sản xuất, vô lăng đặt giữa của Z13 sẽ giúp BMW tiết kiệm tiền bằng cách không phải chế tạo các mẫu xe tay lái bên phải và bên trái cho từng thị trường. Dù chỉ là concept từ năm 1993, Z13 có ảnh hưởng lớn với i3 được giới thiệu vào năm 2013 - Ảnh: BMW
Mercedes-Benz F200 Imagination (1996)
Mercedes-Benz giới thiệu hệ thống lái Drive By Wire (vận hành ô tô bằng máy tính) thông qua concept Mercedes-Benz F200 Imagination từ năm 1996. Hệ thống này thay thế táp lô bằng màn hình kéo dài suốt toàn bộ chiều ngang.
Dù không được sản xuất, nhưng nhiều công nghệ của F200 Imagination được ứng dụng trong mẫu xe ngày nay, chẳng hạn đồng hồ đo kỹ thuật số, màn hình hiển thị thông tin với các cảm biến gần như thay cho gương chiếu hậu… Chỉ trừ vô lăng dạng cần điều khiển giống như trò chơi điện tử của Imagination - Ảnh: Mercedes-Benz
Peugeot 806 Runabout (1997)
Peugeot 806 Runabout tựa một chiếc thuyền sang trọng trên bánh xe: sàn gỗ, bảng điều khiển ốp gỗ, vô lăng dạng tay lái trên du thuyền…
806 Runabout không thể hiện ý định gia nhập thị trường du thuyền của Peugeot - Ảnh: Peugeot
Chevrolet Nomad (1999)
Cabin Chevrolet Nomad 1999 đi theo trường phái tối thiểu với ốp nhựa trong suốt làm giảm sự “ngộp thở” cho mắt.
Cabin Chevrolet Nomad 1999 đã thổi luồng không khí hiện đại cho mẫu xe đời 1950. Đến tận ngày nay, Nomad vẫn là hình mẫu cho chủ nghĩa tối giản trong cabin - Ảnh: Chevrolet
Toyota HV-M4 (1999)
Bên ngoài, HV-M4 khá giống Previa, nhưng bên trong thì khác hẳn. Cụm đồng hồ được thiết kế như bầu trời sao, màn hình thông tin được đặt dưới quả cầu pha lê trên bảng điều khiển trung tâm.
Cách bố trí táp lô cũng như động cơ hybrid sau này đã xuất hiện trên Previa thế hệ thứ hai, nhưng quả cầu pha lê và “bầu trời sao” thì vẫn chỉ ở dạng ý tưởng - Ảnh: Toyota
Ford 24/7 (2000)
Thiết kế bên ngoài của Ford 24/7 được tối giản để làm nổi bật vô số tính năng công nghệ được tích hợp trong cabin. Màn hình được tích hợp vào bảng điều khiển hiển thị các chức năng khác nhau dưới dạng các biểu tượng tròn như giao diện smartphone từ những năm 2019, trừ việc không có khả năng cảm ứng.
Người dùng điều hướng hệ thống thông tin giải trí nguyên thủy này bằng khẩu lệnh - Ảnh: Ford
Toyota POD (2001)
Là sản phẩm hợp tác chung giữa Toyota và Sony, dù chỉ là chiếc xe nhỏ gọn, nội thất xe lại được thiết kế để cung cấp không gian cho 4 hành khách ngồi trên các ghế xoay riêng lẻ, mỗi ghế được trang bị một màn hình lớn. Công nghệ drive-by-wire đã thay thế hệ thống lái và bàn đạp bằng một chiếc hộp điều khiển bằng tay trông giống như đồ chơi.
POD thu thập thông tin về hành khách và điều chỉnh trải nghiệm trong xe cho phù hợp. Công nghệ nhận dạng khuôn mặt đảm bảo trải nghiệm không khiến người lái buồn ngủ - Ảnh: Toyota
Honda IMAS (2003)
IMAS trông giống như một chiếc Insight thế hệ đầu tiên phóng xuống từ vũ trụ. Bên trong, các bộ phận như táp lô, vô lăng, màn hình dường như lấy cảm hứng từ… khung xương.
Thiết kế đặc biệt nhưng không không được đánh giá cao nên chưa từng được ứng dụng trong bản sản xuất - Ảnh: Honda
Bertone Cadillac Villa (2005)
Cabin lấy cảm hứng từ kiến trúc đương đại với ghế sau giống sofa, viền cửa gần như trong suốt để người ngồi trong xe có tầm nhìn rõ ràng, không bị cản trở ra thế giới xung quanh. Hành khách phía trước có thể truy cập thông tin về chiếc xe và môi trường xung quanh thông qua màn hình 23 inch do Bose cung cấp.
Bertone đã dự đoán chính xác tương lai của thiết kế nội thất ô tô liên quan đến màn hình cảm ứng. Tuy nhiên, ngay cả Tesla cũng không dám cung cấp màn hình lớn như của Villa - Ảnh: Bertone
Mitsubishi CT-MiEV (2006)
Vào giữa những năm 2000, vô lăng đa chức năng không còn là điều đặc biệt nữa. Mitsubishi đã sáng tạo lại bằng cách thêm nhiều tính năng hơn nữa. Phía bên trái vô lăng có sơ đồ hệ thống truyền động hybrid và các nút cho phép người lái truy cập menu điều hướng. Đèn cảnh báo bên phải sáng lên khi mức nhiên liệu thấp hoặc khi máy tính trên xe phát hiện sự cố.
Mitsubishi chưa bao giờ đưa công nghệ này vào sản xuất. Phần lớn người lái xe ô tô muốn có túi khí hơn là đèn kiểm tra động cơ ở giữa vô lăng. Tuy nhiên, một số công ty như Byton của Trung Quốc cam kết đưa ô tô có màn hình cảm ứng gắn trên vô lăng vào sản xuất hàng loạt - Ảnh: Mitsubishi
Citroen Hypnos (2008)
Citroen Hypnos có nội thất trông giống như được làm bằng kẹo nhiều màu tan chảy. Citroen chưa bao giờ giải thích lý do vì sao họ tạo nên nội thất sống động như vậy.
Một số công nghệ trên Hypnos, trừ thiết kế cabin, đã được ứng dụng trên một số mẫu xe như C4 Aircross hay Peugeot DS5 và 3008 - Ảnh: Citroen
Kia Imagine (2019)
Có hai điều Kia gửi gắm đằng sau Imagine. Một là “bản xem trước” cho những mẫu xe trong tương lai của hãng. Hai là chế giễu nỗi ám ảnh màn hình bảng điều khiển trong ngành. Bảng điều khiển của Imagine là tập hợp của 21 màn hình riêng lẻ, có độ phân giải cao hiển thị hệ thống thông tin giải trí cùng với thông tin về xe và môi trường xung quanh.
Kia chưa tiết lộ khi nào Imagine sẽ chuyển sang phiên bản sản xuất - Ảnh: Kia
Citroen 19_19 (2019)
Cabin 19_19 có nội thất trông giống phòng khách có bánh xe. Đó là lý do vì sao ghế trông khá giống sofa, thậm chí còn có cả giá sách. Vô lăng trông giống như làm từ đá cẩm thạch, màn hình thông tin giải trí phía trước ghế hành khách, trợ lý ảo gợi ý nhà hàng, khách sạn…
Không rõ 19_19 có bản sản xuất không, nhưng có thể sẽ có một vài đặc điểm xuất hiện đâu đó trên những mẫu xe khác - Ảnh: Citroen
Nội thất Mercedes-Benz E-Class thế hệ mới lộ diện: 3 màn hình to, sẵn TikTokChủ xe Mercedes-Benz E-Class thế hệ tiếp theo có thể quay video TikTok, họp Zoom, chơi game mà không cần lấy điện thoại ra.