Ngày 23/3/2021, tàu EverGiven nặng 220.000 tấn đã đâm vào bờ cát của kênh đào Suez, tạo nên cuộc khủng hoảng đường biển cho thương mại toàn cầu.

Việc giải cứu con tàu này khá khó khăn do kênh đào có kích thước không lớn, thủy triều thấp khiến con tàu càng bám chắc hơn vào bờ.

Để thực hiện chiến dịch giải cứu, nhân viên kênh đào Suez đã đào khoảng 27.000 tấn đất cát phần mũi tàu nhằm khai thông cho thuyền hàng này. Đồng thời họ cũng chờ thủy triều lên cao để làm nổi tàu, qua đó dễ dàng đẩy EverGiven ra khỏi bờ cát và khai thông lại kênh đào.

Ngoài ra, các nhân viên cũng đào vẫn cát bên dưới tàu để tạo thêm sức nâng, sau đó dùng các tàu kéo để định hướng lại cho EverGiven thoát khỏi kênh đào.

Trước đó, phía chính phủ Ai Cập đã tính đến phương án dỡ bỏ bớt một phần trong số hơn 20.000 container mà tàu EverGiven đang chở nhằm giảm bớt sức nặng trong trường hợp thủy triều cũng không cứu được con tàu. Tuy nhiên phương án này rất mất thời gian bởi không có nhiều thiết bị chuyên dụng để dỡ những container khổng lồ giữa bờ kênh từ một con thuyền cao to như vậy.

Thậm chí nếu có, việc tập hợp thiết bị, xây dựng và lắp đặt chúng cũng tốn nhiều thời gian hơn nữa trong tình hình khẩn trương hiện nay.

Theo những cập nhật mới nhất, nhân viên cứu hộ đã làm nổi được một phần tàu cũng như đào cát để giải phóng phần nào EverGiven khỏi bờ cát. Tuy nhiên công việc cứu hộ vẫn đang tiến hành rất khẩn trương để tận dụng thủy triều lên cao trong ngày 29/3.

Dẫu vậy dù cố gắng giải cứu thành công EverGiven, phía ban quản lý kênh đào cho biết cũng phải mất ít nhất 1 tuần để giải quyết ách tắc 2 bên đầu kênh Suez với hơn 450 tàu hàng chờ đợi thông quan.

Thông thường, mỗi tàu sẽ mất khoảng 13-15 giờ để đi qua kênh đào Suez và số lượng cũng được kiểm soát chặt chẽ nhằm tránh va chạm. Tốc độ tàu cũng được quy định rõ ràng bởi lòng kênh khá bé so với các tàu hàng ngày một khổng lồ hiện nay.

Huyền Băng-Tổng hợp