Báo Caixin cho biết, vốn xây dựng của các dự án đường sắt này phần lớn là từ nguồn vốn ngân sách của 2 tỉnh.

Tuyến đường dài 270 km nối Tế Nam (thủ phủ tỉnh Sơn Đông) và thị trấn Tảo Trang bị đình chỉ vào tháng trước. Tổng đầu tư dự án này vào khoảng 58,5 tỷ Nhân dân tệ (9 tỷ USD) và hoàn toàn lấy từ nguồn vốn ngân sách của tỉnh Sơn Đông.

Trong tháng này, chính quyền Trung Quốc ra lệnh tạm dừng thêm 3 tuyến trong dự án Guanzhong Chengji với tổng vốn đầu tư 71,6 tỷ Nhân dân tệ (11 tỷ USD). Dự án này gồm 13 tuyến đường sắt ở tỉnh Thiểm Tây.

Trước đó, tỉnh Thiểm Tây thông báo sẽ đánh giá lại tình hình tài chính của dự án Guanzhong Chengji để giảm thiểu rủi ro.

Sau khi dịch COVID-19 bùng phát, Trung Quốc đã tăng mạnh đầu tư hạ tầng để kích thích nền kinh tế. Tuy nhiên, biện pháp này khiến núi nợ của Trung Quốc - vốn tích tụ từ cuộc khủng hoảng tài chính 2008 vì chính sách đầu tư hạ tầng - càng phình to thêm.

Theo Trang Bưu điện Hoa Nam Buổi sáng, tính đến cuối năm 2020, tổng nợ công của Trung Quốc lên đến 45.550 tỷ Nhân dân tệ (7.100 tỷ USD), gồm 20.890 tỷ Nhân dân tệ nợ của chính phủ trung ương và 25.660 tỷ Nhân dân tệ nợ của chính quyền các địa phương.

Trung Quốc tung nhiều chính sách ưu đãi kích cầu mua sắm ô tô

VTV.vn - Nhiều doanh nghiệp sản xuất phụ tùng xe ô tô Trung Quốc cho biết đã phải tăng ca để chuẩn bị lượng xe mới đón đầu làn sóng mua sắm bùng nổ tại nước này.

* Mời quý độc giả theo dõi các chương trình đã phát sóng của Đài Truyền hình Việt Nam trên TV Online và VTVGo!