Ngày 10-7, đại diện hãng hàng không quốc gia Việt Nam (Vietnam Airlines) đã có thông báo về những thông tin, hoạt động mới nhất của ngành hàng không và Vietnam Airlines.

Theo Vietnam Airlines, một vấn đề rất được dư luận quan tâm thời gian qua là tình trạng chậm chuyến bay. Hiện nay, các hãng đang phải đáp ứng nhu cầu nội địa phục hồi nhanh, tổng thị trường vượt cả cùng kỳ năm 2019, nhưng cơ sở hạ tầng sân bay vẫn còn nhiều giới hạn, đặc biệt là ở Tân Sơn Nhất.

Các chuyến bay thường bị kẹt không lưu ở trên không, mặt đất, do không đủ slot cất, hạ cánh, nhất là vào khung giờ cao điểm và sau ảnh hưởng do thời tiết xấu tại sân. Điều này dẫn tới chuyến bay phải lùi thời gian khởi hành hoặc phải hủy chuyến, bay bù vào ngày hôm sau.

Các chuyến bay quốc tế của Vietnam Airlines từ các sân bay nước ngoài tại châu Âu và Úc cũng bị chậm do thiếu nhân lực phục vụ tại sân bay (như nhân viên bốc dỡ hành lý, sử dụng xe tra nạp nhiên liệu, sử dụng trang thiết bị phục vụ chuyến bay đi và đến…), gây ảnh hưởng đến chỉ số đúng giờ toàn mạng.

Trong khi đó, đặc thù của hàng không là một chuyến bay chậm sẽ kéo theo dây chuyền một loạt chuyến bay khác có thể chậm theo.

Mặc dù đây là nguyên nhân bất khả kháng, nhưng Vietnam Airlines đang cố gắng hết sức thực hiện các giải pháp chủ động để hạn chế ảnh hưởng, như: Xây dựng phương án rút ngắn thời gian ground time (thời gian tính từ lúc máy bay hạ cánh trả khách cho tới khi chuẩn bị sẵn sàng để đón chuyến tiếp theo), tập trung thực hiện công tác kỹ thuật, bảo dưỡng tàu bay vào ban đêm, hạn chế dừng tàu vào ngày khai thác trừ các trường hợp bắt buộc, đảm bảo đủ số lượng tàu dự bị tại sân bay Nội Bài và Tân Sơn Nhất, xếp hành trình bay phi công, tiếp viên hạn chế phải đổi tàu bay tại các sân bay địa phương…

Ngoài ra, Vietnam Airlines tiếp tục làm việc với các cơ quan chức năng, đơn vị liên quan về cấp slot bay theo cặp và về việc sử dụng nhà ga quốc tế trong khung giờ không sử dụng để phục vụ khai thác nội địa trong cao điểm hè 2022.