Sở Giao thông vận tải Jakarta đang hợp tác với Google để lắp đặt 20 đèn tín hiệu giao thông được trang bị công nghệ AI để phân tích thời lượng đèn xanh tối ưu dựa vào số lượng phương tiện qua lại và tính toán thời gian cần thiết để các phương tiện di chuyển giữa các địa điểm có đèn giao thông.

Giám đốc Sở Giao thông Vận tải Jakarta, ông Syafrin Liputo cho biết: "Cho đến nay, việc quản lý thời lượng đèn giao thông được thực hiện thủ công bởi các nhân viên. Nhưng bây giờ các thuật toán sẽ tự động làm điều đó trong thời gian thực".

Ông Syafrin cho hay AI đã giảm tắc nghẽn thành công vì cung cấp đèn xanh dài hơn cho các đoạn đường đông đúc hơn. Hệ thống này cũng có thể nhận ra các phương tiện giao thông công cộng, như xe buýt của nhà điều hành Transjakarta, và dành ưu tiên cho các phương tiện giao thông công cộng ở các giao lộ.

Bước đầu, 20 đèn tín hiệu giao thông trang bị công nghệ AI đã được lắp đặt ở một số khu vực trên địa bàn thành phố. Sở Giao thông Vận tải Jakarta đang có kế hoạch lắp đặt đèn giao thông ứng dụng AI tại 40 giao lộ khác trong năm nay.

Đèn giao thông ứng dụng AI là chiến lược mới nhất được chính quyền Jakarta triển khai nhằm giải quyết tình trạng tắc nghẽn giao thông nghiêm trọng ở khu vực thủ đô. Theo ước tính của cảnh sát Jakarta, hơn 22 triệu phương tiện xe cơ giới di chuyển hàng ngày trên các tuyến đường của thủ đô, cộng với hàng triệu phương tiện khác tại các thành phố vệ tinh.

Năm 2017, công ty công nghệ định vị TomTom của Hà Lan xếp Jakarta đứng thứ tư trong danh sách các thành phố tắc nghẽn nhất thế giới. Giao thông Jakarta đã được cải thiện và xếp hạng 46 vào năm 2021 nhờ các biện pháp hạn chế đi lại do dịch COVID-19. Tuy vậy, với việc đại dịch được kiểm soát, tình trạng tắc nghẽn giao thông đã quay trở lại trên các tuyến đường và đưa thủ đô của Indonesia lên vị trí thứ 29 trong danh sách của TomTom vào năm 2022.

Mới đây, quyền Thống đốc Jakarta Heru Budi Hartono đã ra lệnh đóng cửa 32 điểm quay đầu xe trên toàn thành phố, vốn được cho là nguyên nhân gây tắc nghẽn giao thông, đồng thời đề nghị các công ty tư nhân bắt đầu ngày làm việc vào 2 khung giờ khác nhau là 8g và 10g sáng nhằm giảm bớt tình trạng tắc đường.

Ngoài ra, ông Heru cũng công bố kế hoạch mở rộng các tuyến xe buýt Transjakarta đến nhiều điểm ở các thành phố vệ tinh của Jakarta, trong đó có Depok và Bogor thuộc tỉnh Tây Java, cũng như sân bay quốc tế Soekarno-Hatta ở thành phố Tangerang thuộc tỉnh Banten.

Trong khi đó, một số nhà phân tích đã kêu gọi chính quyền thành phố Jakarta thực thi các chính sách cứng rắn hơn để giảm tắc nghẽn giao thông như thu phí sử dụng đường bộ bằng hệ thống điện tử và tăng phí đỗ xe nhằm ngăn người dân sử dụng các phương tiện cá nhân./.