Trước việc cầu Trần Phú, TP.Nha Trang thường xuyên xảy ra kẹt xe, ùn tắc, nhiều người dân, du khách rất quan tâm đến tiến độ thi công cầu Xóm Bóng để chia sẻ gánh nặng giao thông.

Theo ghi nhận của PV Thanh Niên, sáng 14.7, trên công trường thi công cầu Xóm Bóng, có hàng chục công nhân đang tích cực làm việc. Phần nhánh phía bắc (khu vực Tháp Bà Ponagar) cơ bản hoàn thành, các dầm cầu tại đây được thi công xong, một số vật tư, trang thiết bị đã được rút đi. Ở nhánh phía nam, công nhân đang thi công phần cốt thép, chuẩn bị đúc trụ để lao các nhịp cầu còn lại.

THẾ QUANG

Ông Trần Văn Nghĩa, chỉ huy trưởng công trình cầu Xóm Bóng, cho biết hiện nay tiến độ thi công đã đạt khoảng 85% khối lượng công việc. Cụ thể, các hạng mục chính cơ bản đã hoàn thành như mố, trụ cầu. Hiện tại đã lao được 5/8 nhịp cầu, sang tuần tới tiếp tục lao thêm nhịp cầu thứ 6 và đến ngày 20.8 sẽ hoàn thành tất cả các dầm cầu. "Hiện tại kỹ sư, công nhân đang làm việc trên công trường khoảng 110 người, làm việc 3 ca liên tục. Nhà thầu đặt mục tiêu đến ngày 2.9 sẽ thông xe cầu Xóm Bóng", ông Nghĩa thông tin.

Ông Nguyễn Văn Dần, Giám đốc Sở GTVT Khánh Hòa, cho biết chủ đầu tư đã có cam kết trong tháng 9.2023 sẽ hoàn thành thi công cầu Xóm Bóng.

THẾ QUANG

Cầu Xóm Bóng cũ xây dựng từ năm 1969. Tháng 1.2022, cầu Xóm Bóng bị tháo dỡ để thi công xây dựng cầu mới. Cầu Xóm Bóng mới thuộc dự án cải tạo cầu yếu và cầu kết nối trên các quốc lộ (giai đoạn 1), vốn đầu tư khoảng 174 tỉ đồng. Ban Quản lý dự án 2 (Bộ GTVT) làm chủ đầu tư, thời gian thực hiện 18 tháng (từ tháng 3.2022 - 9.2023).

Cầu Xóm Bóng mới dài gần 330 m, rộng 19 m gồm 4 làn xe, cách cầu cũ 6 m về phía hạ lưu sông Cái. Tháng 5.2023, Ban Quản lý dự án 2 có báo cáo gửi Sở GTVT tỉnh Khánh Hòa về tình hình triển khai thi công xây dựng cầu Xóm Bóng. Theo Ban Quản lý dự án 2, giá trị sản lượng thực hiện tại thời điểm trên đạt khoảng trên 88 tỉ đồng, tương đương 54% giá trị hợp đồng.

Trong quá trình thi công cầu, gặp một số khó khăn nhất định. Cụ thể, sự sai khác về địa chất, đặc biệt tính chất đá tại khu vực sông Cái rất phức tạp, chủ yếu là đá gốc. Nhà thầu đưa vào các dây chuyền khoan cọc nhồi tiên tiến hiện nay nhưng không đáp ứng, phải sử dụng phương pháp giã đá thủ công, vì vậy tiến độ thi công cọc khoan nhồi bị kéo dài.

Nhà thầu cũng phát hiện nhiều chướng ngại vật dưới lòng sông. Phần đầu cầu bờ phía nam gồm nhiều hạng mục công trình (mố cầu, tường chắn, cống hộp, đường gom) nằm sát khu vực đông dân cư, mặt bằng rất chật hẹp, khó thi công đồng loạt các hạng mục.

THẾ QUANG

Hồi tháng 2, Sở GTVT tỉnh Khánh Hòa có báo cáo cho biết, giá trị sản lượng thực tế tại cầu Xóm Bóng tại thời điểm đó chỉ đạt khoảng 30% giá trị hợp đồng, giá trị theo tiến độ nhà thầu thi công đã lập tính đến thời điểm hiện tại đạt khoảng 60% khối lượng, tiến độ thực tế chậm so với kế hoạch khoảng 30%.

Việc chậm tiến độ làm ảnh hưởng rất lớn đến tình hình giao thông cũng như ảnh hưởng kinh tế - xã hội, du lịch… của TP.Nha Trang.

Theo đánh giá của Sở GTVT Khánh Hòa, nguyên nhân dẫn đến việc chậm tiến độ do nhà thầu thi công chưa tập trung huy động năng lực, chưa bố trí đủ nhân lực, máy móc, thiết bị, thời gian thi công, nguồn lực tài chính để thi công công trình...

Sở GTVT Khánh Hòa đã đề nghị Ban Quản lý dự án 2 chỉ đạo nhà thầu, tư vấn giám sát nghiên cứu xây dựng lại tiến độ thi công để thi công đồng bộ, phù hợp với tình hình thực tế. Khẩn trương tăng cường máy móc, thiết bị và nhân lực, bổ sung thêm các mũi thi công để rút ngắn thời gian thi công, bù lại phần khối lượng đã thi công chậm trễ trong thời gian qua. Thi công hoàn thành 3 nhịp đầu của cầu trước ngày 30.4, đạt mục tiêu đến ngày 2.9.2023 đủ điều kiện thông xe dự án.