Như Thanh Niên thông tin, Bộ GTVT vừa báo cáo Chính phủ phương án mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận. Trong đó, với đoạn TP.HCM - Trung Lương, Bộ GTVT đã giao Ban Quản lý dự án 7 lập đề xuất báo cáo nghiên cứu tiền khả thi ngay sau khi được cấp có thẩm quyền bố trí vốn cho công tác chuẩn bị dự án.

Theo đó, sẽ mở rộng lên 8 làn xe, bố trí đầy đủ làn dừng khẩn cấp, chiều dài tuyến 39,8 km, từ nút giao Chợ Đệm đến nút giao Thân Cửu Nghĩa. Tỉnh Tiền Giang đã đề xuất mở rộng đoạn Trung Lương - Mỹ Thuận bằng nguồn vốn ngân sách nhà nước, trong trường hợp đầu tư theo PPP, Bộ GTVT nghiên cứu báo cáo Thủ tướng Chính phủ.

Bộ GTVT thông tin thêm, hiện có nhiều nhà đầu tư quan tâm mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận như liên danh Cienco 6 - Coteccons - Thuận Việt, Tập đoàn Đèo Cả, Tổng công ty xây dựng cảng Trung Quốc.

T.N.

Gỡ "nút thắt" kết nối giao thông ĐBSCL

Tiếp nhận thông tin trên, bạn đọc (BĐ) Thanh Niên đồng tình ủng hộ và mong việc này sớm được triển khai. "Thông tin mở rộng cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận, người dân các tỉnh thành phía nam, các thành phần kinh tế rất quan tâm chú ý và mong nhanh chóng có các phương án thực hiện. Hiện nay cao tốc này đã quá tải và tình trạng ùn tắc, tai nạn giao thông liên tục xảy ra trong khi tuyến đường này đóng vai trò hết sức quan trọng trong việc phát triển kinh tế, xã hội các tỉnh phía nam", BĐ Trịnh Cường ủng hộ.

Tương tự, BĐ Đình Phong ý kiến: "Với sự gia tăng về phương tiện và nhu cầu đi lại của người dân, tuyến cao tốc này thường xuyên xảy ra ùn tắc, ảnh hưởng việc kết nối vùng phục vụ phát triển kinh tế, xã hội. Vì vậy việc sớm đầu tư mở rộng tuyến cao tốc này là hết sức cần thiết".

Hoàn toàn đồng tình và cho rằng việc mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Trung Lương - Mỹ Thuận là rất cấp thiết, tuy nhiên BĐ Hoa Do đề nghị cần làm trước đoạn cao tốc Trung Lương - Mỹ Thuận. "Bởi đây là tuyến đầu nguồn cho hệ thống giao thông các tỉnh miền Tây, dễ trở thành quá tải bởi nút thắt cổ chai", BĐ này ý kiến thêm.

"Nên làm càng nhanh càng tốt vì hiện tại tuyến cao tốc này đã quá tải lắm rồi. Việc mở rộng sẽ giúp xóa nút thắt kết nối giao thông với các tỉnh ĐBSCL. Làm sớm chừng nào sẽ thúc đẩy phát triển kinh tế chừng đó. Mang tiếng là tuyến giao thông huyết mạch nối TP.HCM và các tỉnh miền Tây nhưng tai nạn, kẹt xe diễn ra như cơm bữa", BĐ Minh Thịnh góp ý.

Làm đồng bộ, rút ngắn thủ tục

Nhiều ý kiến cũng đề nghị cần giảm bớt những thủ tục không cần thiết để việc triển khai mở rộng tuyến cao tốc này càng sớm càng tốt. 

"Tuyến cao tốc này đang trở thành nỗi ám ảnh của nhiều tài xế khi lưu thông qua đây: Tốc độ thì giới hạn, lại còn kẹt xe và thường xuyên xảy ra tai nạn liên hoàn do nhiều phương tiện cùng tham gia nên không đảm bảo khoảng cách an toàn. Việc mở rộng, nâng cấp là thật sự rất cấp thiết. Mong Bộ GTVT nghiên cứu, kiến nghị Chính phủ xem xét cải tiến thủ tục theo hướng đơn giản hơn để việc đầu tư mở rộng tuyến cao tốc này được thực hiện nhanh nhất có thể", BĐ Hoàng Nguyễn góp ý.

BĐ Nhất Huy ý kiến: "Để tránh lặp lại những khiếm khuyết của các tuyến cao tốc đã đưa vào vận hành, cần phải nghiên cứu thật kỹ. Nếu làm không đồng bộ khi đưa vào sử dụng vừa gây lãng phí, vừa nguy hiểm, vừa không phát huy hết công năng của đường cao tốc".

"Nên làm càng sớm càng tốt để tháo điểm nghẽn rất lớn về giao thông kết nối với miền Tây. Cần tính toán kỹ lưỡng, làm đồng bộ một lần để phát huy tối đa hiệu quả mà đường cao tốc mang lại. Tốn tiền một lần vẫn tiết kiệm hơn là làm manh mún, lắt nhắt xong chừng vài năm lại kẹt xe, lại mở rộng khi đó phát sinh biết bao nhiêu chi phí thời gian", BĐ Lê Đạt lưu ý.