Có thêm cầu Mỹ Thuận 2, đường về ĐBSCL thêm thênh thang khi tuyến cao tốc Bắc - Nam đưa thêm cơ hội phát triển cho vùng đất trù phú nhưng còn khó khăn này.

Tuổi Trẻ trích ý kiến bạn đọc ĐBSCL trước sự kiện này.

* Ông Nguyễn Trọng Bình (Vĩnh Long):

Giải bài toán "đất giàu người nghèo"

Một nghiên cứu và báo cáo gần đây cho biết trong 10 năm qua có hơn 1,3 triệu người miền Tây ly hương để mưu sinh. Vai trò kinh tế của miền Tây sông nước cũng giảm dần so với các vùng khác.

Có nhiều nguyên nhân gây nên sự suy giảm trên, hạ tầng giao thông là một trong những nguyên nhân chính. Đi lại khó khăn, giao thương có phần hạn chế, hàng hóa phải gánh chi phí vận tải quá lớn, khó thu hút đầu tư hay phát triển kinh tế.

Cầu Mỹ Thuận 2 sẽ mở ra một triển vọng và niềm tin phát triển cho ĐBSCL trong tương lai. Cụ thể hơn, cầu Mỹ Thuận 2 khi hoàn thành và đưa vào khai thác sẽ là điểm nối quan trọng nhất cho toàn tuyến cao tốc Bắc - Nam, kết nối mạng lưới giao thông giữa 13 tỉnh thành Tây Nam Bộ. Việc giải bài toán về cái nghịch lý "đất giàu, người nghèo" nơi đây sẽ thuận lợi và nhanh chóng hơn.

* Ông Nguyễn Văn Đạo (tổng giám đốc Công ty CP Gò Đàng Tiền Giang):

Thêm cầu đường, giảm chi phí vận chuyển

Doanh nghiệp tôi hoạt động trong lĩnh vực chế biến, xuất khẩu thủy sản. Cái khổ lớn của các doanh nghiệp tại khu vực ĐBSCL đó là hạ tầng giao thông.

Đường sá nhỏ hẹp, kẹt xe, di chuyển chậm khiến giá thành sản phẩm phải gánh thêm nhiều chi phí. Từ đó sức cạnh trạnh của sản phẩm trên thị trường, đặc biệt là thị trường quốc tế, sẽ bị giảm.

Vì vậy mỗi tuyến đường, cây cầu được xây dựng mới tại khu vực ĐBSCL là một tin mừng đối với các doanh nghiệp. Nhà máy chính của chúng tôi đặt tại tỉnh Tiền Giang nhưng vùng nguyên liệu và nhà máy thức ăn nằm rải rác tại nhiều tỉnh ở khu vực ĐBSCL nên hằng ngày xe của công ty phải di chuyển rất nhiều để vận chuyển thức ăn, nguyên liệu.

Cầu Mỹ Thuận 2 được hợp long vào ngày 14-10 và sẽ sớm thông xe là một tin vui cho các công ty tại khu vực ĐBSCL. Có thêm cầu Mỹ Thuận 2, việc đi lại sẽ dễ dàng, thuận tiện hơn, chi phí giá thành sản phẩm sẽ giảm xuống, sức cạnh tranh sẽ tăng lên. Doanh nghiệp vùng này có chỗ đứng tốt hơn trên thương trường quốc tế.

* Ông Nguyễn Đỗ Quốc Khoa (phó giám đốc Công ty TNHH Minh Trung, Tiền Giang):

Tạo sức bật cho doanh nghiệp

Dù đã có những tuyến cao tốc trục dọc "chia lửa" cho quốc lộ 1 nhưng cầu Mỹ Thuận hiện đã quá tải. Khi cầu Mỹ Thuận 2 được đưa vào sử dụng, một lượng xe rất lớn từ TP.HCM về Cần Thơ sẽ không cần đi vào quốc lộ 1 mà sẽ chạy thẳng qua cầu Mỹ Thuận 2 về hướng Cần Thơ bằng đường cao tốc Mỹ Thuận - Cần Thơ.

Là một doanh nghiệp đồng thời cũng là một người dân, tôi rất phấn khởi trước thông tin cầu Mỹ Thuận 2 được hợp long và tới đây sẽ đưa vào sử dụng sớm. Từ đó sẽ tạo thuận lợi cho việc di chuyển, du lịch cũng sẽ phát triển hơn vì không còn nỗi lo tắc đường, kẹt xe.

* Ông Trần Hữu Hiệp (Cần Thơ):

Cơ hội mới cho ĐBSCL

Với người dân ĐBSCL, cầu Mỹ Thuận 2 được hợp long cũng rất ý nghĩa đặc biệt quan trọng như 20 năm trước có cầu Mỹ Thuận.

Với cây cầu mới này, tuyến cao tốc TP.HCM về Cần Thơ thật sự nối liền, cho thấy sự quyết tâm của trung ương với vùng ĐBSCL.

Cầu Đại Ngãi và trục đường ven biển đang được đầu tư, những cao tốc kết nối vùng, nhiều con sông lớn đã có cầu. Nhiều công trình trọng điểm đã triển khai, đang hoàn thành, tạo ra không gian phát triển mới, thu hút nhà đầu tư, có việc làm tại chỗ, bà con ĐBSCL không phải ly hương kiếm việc.

Người ĐBSCL mong chờ cầu sớm được đưa vào sử dụng, khai thác, kết nối với các công trình trọng điểm khác để mở ra cơ hội phát triển mạnh cho miền Tây Nam Bộ.