Đá gia tải nền đường cao tốc Trung Lương-Mỹ Thuận có thể bẻ bằng tay?

Trung Chánh

(TBKTSG Online) – Đá là vật liệu rất cứng chắc được ứng dụng phổ biến trong xây dựng các công trình giao thông. Thế nhưng, đá gia tải nền đường tại dự án cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận tại gói thầu XL-11 có thể dùng tay bẻ “vỡ vụn” một cách rất dễ dàng!

Dọa đào đường cao tốc nếu nhà thầu phụ 'chây ì' trả nợ

Kim Hưng Phát kêu cứu đòi nợ, chủ đầu tư thách thức kiện?

Lớp đá gia tải nền đường cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận tại gói thầu XL-11 dễ dàng bị bẻ "vỡ vụn". Ảnh: Trung Chánh

Phản ảnh của người dân sống ở gần gói thầu XL-11 của dự án cao tốc Trung Lương- Mỹ Thuận cho biết, có một đoạn dài tại gói thầu này, đá gia tải mặt đường có thể dùng tay bẻ "vỡ vụn" một cách rất dễ dàng. Từ đó, người dân cũng đặt câu hỏi liệu công trình có đảm bảo chất lượng hay không?

Thực nghiệm tại gói thầu XL-11 vào chiều hôm nay, 4-10, ông Nguyễn Minh Mẫn (60 tuổi), ngụ khu phố 3, phường 3, thị xã Cai Lậy, tỉnh Tiền Giang- nơi gói thầu XL-11 đi ngang qua- dùng tay có thể bẻ "vỡ vụn" dễ dàng các cục đá màu vàng được sử dụng để gia tải mặt đường.

“Đá dỏm ông ơi; đá này là cái gì, chứ đâu phải đá; bể hết trơn nè”, ông Mẫn nói và cho rằng, cần phải có báo cáo sự việc lên cơ quan nhà nước có thẩm quyền để kiểm tra, giải quyết. “Lơ mơ đâu có được, cái này phải báo nhà nước mới được”, ông nói thêm.

Từ thực tế đá gia tải nền đường như nêu trên, ông Mẫn đặt hoài nghi sử dụng lâu năm không biết công trình có đảm bảo chất lượng hay không? “Làm ăn sống nhăn quá”, ông nói.

Còn theo ghi nhận thực tế của phóng viên TBKTSG Online tại gói thầu XL-11 có ít nhất hai màu đá gia tải mặt đường, gồm một đoạn toàn là đá xanh và một đoạn đá xanh pha lẫn đá có màu vàng. Trong đó, đoạn đá có lẫn màu vàng có thể dùng tay bẻ vỡ ra. 

Một đoạn khác cũng tại gói XL-11 đá có màu xanh rất cứng chắc. Ảnh: Trung Chánh

Liên quan đến vấn đề nêu trên, trao đổi với TBKTSG Online, đại diện truyền thông của Công ty cổ phần BOT Trung Lương- Mỹ Thuận cho biết: “Lớp gia tải đó có thể là đất bình thường, cát bình thường hay bất kỳ vật liệu nào, miễm việc gia tải ấy theo trình tự từng lớp, từng đợt và thời gian gia tải này liên tục theo dõi độ lún của toàn bộ nền đất đang xử lý”.

Theo vị đại diện này, đối với vật liệu gia tải, không có quy định bắt buộc về vật liệu, miễn là tạo ra tải trọng phù hợp để nước có thể thoát ra. “Khi nào sử dụng cho kết cấu áo đường, thì kiểm tra đánh giá chất lượng đảm bảo mới sử dụng”, vị này nói.

Đứng dưới góc độ cơ quan nhà nước có thẩm quyền, ông Lê Văn Hưởng, Chủ tịch UBND tỉnh Tiền Giang nhấn mạnh, địa phương sẽ cho kiểm tra ngay tình trạng phản ánh của người dân, tức đá gia tải mặt đường có thể dùng tay bẻ “vỡ vụn” dễ dàng.

Bà Nguyễn Thị Hồng Hiếu, Phó giám đốc Công ty TNHH Dịch vụ Xuất nhập khẩu Kim Hưng Phát- đơn vị cung cấp vật liệu cho nhà thầu phụ thi công gói thầu XL-11 là Công ty cổ phần đầu tư xây dựng công trình Tây An cho biết, loại đá kém chất lượng như nêu trên do đơn vị này cung cấp theo đặt hàng của bên mua. “Mua bán, thì họ mua cái gì mình bán cái đó thôi” bà nói và cho biết, trước khi đặt hàng phía Tây An cũng có lên mỏ đá để kiểm tra.

Một doanh nhân chuyên kinh doanh trong ngành vật liệu xây dựng khi trao đổi với TBKTSG Online cho biết, loại đá nêu trên không thể làm đường được. “Loại đá này dùng làm đường công vụ còn không được, bởi làm đường công vụ mà dùng đá này, thì mưa xuống nó lầy, xe không chạy được”, vị này cho biết và nói rằng, đá này dùng làm vật liệu dạng hạt cũng không được do không thể thoát nước.

Từ vấn đề được nêu ra ở trên, dư luận cho rằng, các cơ quan chức năng cần sớm vào cuộc xác định, kiểm tra, đối chiếu với thiết kế thi công của dự án xem việc sử dụng vật liệu như nêu trên có trái với thiết kế đã được duyệt ban đầu hay không?