Bạn có dám bỏ thói quen "một bước lên xe"?
Bạn có dám thay đổi thói quen một bước lên xe để thích nghi với xe công nghệ? Tôi tự hỏi chính mình điều này khi tôi không có chiếc xe máy nào, đi lại ở TP.HCM phải lệ thuộc vào em trai hoặc xe công nghệ.
Vì sao chính tôi, khi đi nước ngoài, đã không ngại ngần leo lên lội xuống bao chuyến xe buýt, chịu khó đổi không biết bao làn tàu điện ngầm rồi đi bộ mỗi ngày hơn 10km, nhưng khi sống ở Việt Nam thì điều này trở thành một thử thách? Ngẫm lại tôi thấy có những điều như sau:
Thứ nhất, phương tiện giao thông công cộng ở xứ người là cách thức đi lại rẻ nhất, tiện lợi nhất. Chỉ có người rủng rỉnh tiền bạc và có việc gấp mới dám leo lên taxi hay chạy xe cá nhân.
Thứ hai, thói quen đi lại bằng xe buýt, tàu điện ngầm, xe đạp, tàu điện... được xây dựng từ nhỏ, những đứa trẻ tiểu học đã được tập làm quen với việc đi cùng bạn trên xe đưa rước.
Thứ ba là sự đúng giờ và nhiều chuyến có vé tháng, thẻ từ đi lại để quẹt mỗi ngày.
Thứ tư, đi bộ là thói quen vận động; người dân chẳng phiền gì nếu phải đi từ vài trăm mét đến một vài cây số trong ngày, coi như tranh thủ tập thể dục không tốn phí. Họ coi đó như một sự tập luyện hay một trong những việc thông thường trong nhịp sống hằng ngày.
Đừng nghĩ họ đi làm chỉ có xúng xính quần là áo lượt với một cái cặp hay túi xách nhẹ tênh. Họ thậm chí có thói quen mang cơm hộp đi làm, hay ít nhất mang đồ dùng cá nhân đi làm mỗi ngày để sử dụng tại sở làm, vẫn đi bộ và leo lên lội xuống xe buýt, tàu điện ngầm rất thoải mái.
Có chăng họ không phải gánh trách nhiệm đưa rước con cái mỗi ngày. Việc này khi trẻ còn nhỏ thì có nhà trường đảm trách, lớn hơn thì con cái đã phải tự thân vận động bằng cách sử dụng phương tiện công cộng.
Xe buýt số 14 (bến xe Miền Đông - bến xe Miền Tây) hoạt động trở lại - Ảnh: NGỌC PHƯỢNG
Tôi đã nghe người Việt nói rất nhiều về sự bất tiện khi di chuyển trong những ngày nắng oi bức hay đi dưới mưa. Nước ngoài thì sao?
Họ cũng có mùa đông giá rét mưa bão, chưa kể còn khắc nghiệt hơn so với dân Sài Gòn. Nó đơn giản là thói quen đi lại, là nếp sống được xây dựng trong một xã hội chú trọng về tính hệ thống trong quy hoạch cơ sở hạ tầng, quy chuẩn về giờ giấc.
Kẹt xe trên đường chỉ có ôtô, chứ làn đường dành cho phương tiện công cộng như xe buýt thường vào ra dễ dàng, đúng giờ, đỗ đón đúng chỗ.
Trên đây là ý kiến của tôi về tương lai phát triển phương tiện công cộng tại Việt Nam và gần trước mắt là chuyện TP.HCM sẽ làm.
Thử thách lớn nhất với tôi khi đi bộ trên đường xứ mình là sự an toàn khi vỉa hè bị chiếm dụng, đường sá hiện tại chưa thuận tiện cho người đi bộ. Mong điều này sẽ được cải thiện nhanh hơn khi người đi bộ và đi xe đạp cùng lên tiếng.
Cần thêm nhiều loại hình xe công cộng
Tôi ở quận ven, đi làm ở trung tâm quận 1 (TP.HCM). Trước đây đã có thời gian vợ tôi cất hẳn xe máy ở nhà, đi làm hoàn toàn bằng xe đưa rước theo tuyến. Các xe này đón khách từ các quận ven, đưa vào trung tâm thành phố.
Xe dừng đón theo trạm, đặt vé qua app, luôn đúng hẹn. Xe 16 chỗ, lịch sự, tiện nghi, chúng tôi lên xe vẫn có thể mở máy làm việc khi cần, không khổ vì khói bụi ồn ào, đỡ stress.
Chi phí bao nhiêu? Vài chục ngàn mỗi lượt đi về, tính ra cũng không hơn là bao so với tiền xăng đi xe máy nhưng đổi lại được sự an toàn tiện lợi, không lo nắng mưa. Đến trạm đi bộ vài trăm hoặc quá lắm 1.000 bước chân là đến công sở.
Nhiều bạn bè dân công sở chúng tôi thích đi xe này do chi phí rẻ hơn so với ôtô công nghệ và cảm thấy vui vì mình góp phần giảm kẹt xe và khói bụi nội thành.
Nhưng nay các xe dạng này đang gặp khó với nhiều lý do, không phải do dịch bệnh mà là vướng các quy định về hoạt động của các loại xe kiểu này.
Hạn chế xe vào trung tâm, buýt chưa thể phủ sóng nhanh ra các quận huyện là khó khăn lớn cho chúng tôi. Mong thành phố và ngành giao thông vận tải có giải pháp tháo gỡ để có thêm nhiều loại xe dịch vụ đưa rước người lao động vào trung tâm thành phố để chúng tôi yên tâm cất xe máy và đi xe công cộng.
MINH ĐỨC
DƯ VĂN
Xem thêm: mth.29010728040111202-id-ia-gnoc-gnoc-ex/nv.ertiout