Ra mắt vào cuối năm 2019 và mở bán từ 2020, Mazda MX-30 được đánh giá tốt về thiết kế - Ảnh: Mazda

Sau nhiều thập kỷ chờ đợi, động cơ xoay lừng danh của Mazda đã chính thức trở lại thị trường, nhưng không phải là trên một dòng xe thể thao. Thay vào đó, thương hiệu Nhật đã tận dụng trọng lượng nhẹ và kích thước nhỏ nhắn của dòng động cơ này để làm máy phát hỗ trợ tăng tầm vận hành cho xe điện toàn cầu đầu tiên của mình là SUV Mazda MX-30.

Có tên gọi chính thức Mazda MX-30 R-EV, bản facelift của mẫu SUV điện cỡ nhỏ sử dụng động cơ xoay vận hành ở một tốc độ cố định để sạc lại năng lượng cho pin điện.

Nội thất xe cũng hoàn toàn không tồi so với tầm giá và phân khúc của mình - Ảnh: Mazda

Mazda MX-30 khi ra mắt lần đầu có tầm vận hành còn kém hơn cả xe điện cách đây một thập kỷ. Dung lượng pin khi đó sử dụng chỉ là 35.5 kWh, mang lại tầm vận hành... 160km mỗi lần sạc, dù hệ truyền động của xe không mạnh mẽ gì khi là loại mô tơ đơn 144 mã lực, 271Nm mô men xoắn. Khả năng tăng tốc của xe cũng thua xa xe điện đời mới khi mất 9,6 giây để chạm ngưỡng 96km/h.

Tuy vậy, tầm vận hành còn thua cả xe điện đời đầu ra mắt cách đây một thập kỷ, khiến doanh số Mazda MX-30 thất bại thảm hại - Ảnh: Mazda

Tạm thời chưa rõ thông số của động cơ xoay bổ trợ cho bản facelift Mazda MX-30 R-EV. Có khả năng thông số của mô tơ điện truyền động nói trên sẽ được gia tăng nhẹ để bù lại trọng lượng nặng hơn tạo ra bởi động cơ.

Mazda MX-30 R-EV sẽ xuất hiện rộng rãi cho công chúng quan sát trực tiếp vào 13-1 năm sau tại triển lãm Brussels, Bỉ. Thông số chi tiết xe cũng sẽ được công bố cụ thể hơn vào thời điểm đó.

Mazda nâng cấp màu sơn đỏ huyền thoại nhưng bỏ rơi BT-50

Một yếu tố xuất hiện trên mọi xe Mazda ra mắt thị trường trong thập kỷ qua là màu sơn đỏ có tên Soul Red Crystal vừa được hãng làm mới để sử dụng từ năm sau.