Thông tin thi rớt bằng lái ở TP.HCM năm nay khoảng 120.000 lượt người bị chúc may mắn lần sau khiến thiên hạ bất ngờ. Nhưng ngơ ngác nhất là những nam thanh nữ tú thay vì xênh xang mảnh bằng "con xe" thì đành tiu nghỉu chờ ngày thi lại. Những quý ông vỗ ngực ta đây lái xe dễ như ăn mít cũng chung số phận.

"Không buồn sao được khi trong nhóm bạn tôi là người học bằng lái nghiêm túc nhưng lại rớt thê thảm hồi đợt thi đầu tháng 11", anh Đình Hợp (31 tuổi, ngụ quận Bình Thạnh) sau nụ cười mếu chuyển sang buồn xo như mất sổ gạo.

Căng mắt dòm, sơ hở là tèo téo teo

Hẹn hội bạn uống cà phê vơi bớt đau thương, anh Hợp cho biết mình đăng ký học bằng lái xe hạng B2 cách đây 6 tháng.

Đã biết lái trước đó, số sàn và số tự động có đủ nên anh cho rằng "nếu mình rớt thì chắc không ai đậu".

Trước ngày thi, anh kiên quyết từ chối những cuộc hẹn nhậu của chiến hữu, giữ tâm lý vững vàng trải qua các vòng thi: sát hạch lý thuyết, sát hạch mô phỏng tình huống và thực hành sa hình.

Tự tin sinh chủ quan, anh "chụp ếch" phần không ai ngờ: lý thuyết. Anh kể: "Tôi đinh ninh mình làm đúng hết, nộp bài sớm trong khi người ta còn đang mò mẫm điền. Cuối cùng chỉ đúng 31 câu, trong khi 32/35 câu là đậu rồi. Tèo lý thuyết nên tôi cũng tèo thi hai nội dung kia".

Rớt, anh từ tự tin chuyển qua tự nhủ "học tài thi phận mà". Nhưng anh không quên rút sợi dây kinh nghiệm, đi thi nên rà lại câu trả lời vài lần, không bấm kết thúc phần thi ngay vì có nhiều câu hỏi mẹo, rất dễ ăn trái đắng.

Cũng rời trường thi sớm như anh Hợp là anh Hoàng Minh Chí (27 tuổi, ngụ quận Bình Thạnh). Anh là người chạy xe đã cứng tay, phần lý thuyết 35 câu qua ngọt xớt.

Đến khi mô phỏng tình huống trên máy, anh lúng ta lúng túng nhưng may mà thao tác kịp. Phần thực hành sa hình, ngay nội dung đầu tiên là dừng xe ngang dốc cầu, anh mướt mồ hôi vì run nên quờ quạng để xe "trôi" lố thời gian quy định.

Nghe tiếng loa thông báo đưa xe về điểm xuất phát, trái tim anh tan nát như lần nghe tin... người yêu đi lấy chồng.

Niệm thần chú "đừng chủ quan"

Thi đậu hoành tráng khiến bạn bè ngưỡng mộ, anh Lường Huy (32 tuổi, ngụ TP Thủ Đức) cho biết: "Tôi học bằng lái để tiện việc làm ăn, chở gia đình đi chơi, mai mốt rảnh chạy xe công nghệ kiếm thêm". Ớn nhất phần thi mô phỏng và thực hành vì nhiều người rớt, do đó anh đầu tư học và chốt hạ ta "đây không đậu không về".

Phần lý thuyết anh qua nhẹ nhàng. "Còn phần thi mô phỏng tình huống căng thẳng à nghe, nếu mình sơ ý chọn sai mấy tình huống thì dễ trượt.

Phần thực hành lái xe qua dốc cầu nếu không để ý đạp phanh, không tập luyện liên tục trước đó thì dễ nốc ao", anh nói. Ngoài thời gian thực hành chính khóa, anh còn thuê xe trung tâm sát hạch, tranh thủ lúc rảnh chạy theo sa hình cho quen với chi phí 350.000 đồng/tiếng.

Anh "bật mí" thuê xe nào thì lúc thi đăng ký xe đó cho quen chân ga, chân côn. Ngoài ra, anh chàng còn năn nỉ "500 anh em" kèm mình tập lái và hậu tạ mấy chầu nhậu sương sương bắt Grab đi về.

Anh kể: "Trong mấy tình huống giả định, tôi thấy phần phù hợp nhất là khi xe chuyển làn đường hoặc khi đang đi thì phanh gấp, mình nhìn đèn phanh xe sau và kết thúc tình huống. Nếu không để ý sẽ bị mất điểm như chơi". Anh cho rằng lúc học phải ráng nhớ hết phần lý thuyết để làm tốt phần mô phỏng.

Không chỉ học trong trường, nhiều người chịu khó thuê xe, thuê thầy hoặc nhờ người quen kèm lái nhuần nhuyễn mọi loại đường. Anh Huy thường bái sư ban đêm vì lúc đó mới rảnh việc, đường vắng dễ tập trung. "

Hứng lên tôi nhờ thầy kèm chạy lên tận Bảo Lộc hay dông ra Phan Thiết để làm quen đường đèo dốc, đường tốc độ cao. Nhờ vậy, phần thi thực hành sa hình tôi lấy điểm tuyệt đối", anh chia sẻ.

Mong nội dung thi sát thực tế hơn

Anh Hợp cho biết riêng phần mô phỏng là quá nặng. "Tôi nghĩ phần thi này là không cần thiết vì phản ứng của người lái xe trên đường thật sẽ thực tế hơn. Còn mô phỏng là nhiều tình huống mặc định, không đúng với lúc lái xe trên đường", anh nói.

Anh chia sẻ thêm: "Còn phần lái xe đường trường yêu cầu khi học thực hành là phù hợp. Phần thi mô phỏng sẽ tăng thêm áp lực cho người thi.

Ví dụ mô phỏng xe đang chạy mà có chướng ngại bất chợt như người đi đá bóng hoặc trâu bò qua đường thì khá vô lý, vì đi đường bình thường rất hiếm cảnh này".

Còn theo anh Huy quan sát vào ngày thi, những người độ tuổi trung niên trở lên thì phần thi mô phỏng dễ gặp nguy cơ, vì nhiều người phản xạ chậm chạp trên máy tính, khác với tình huống thực tế trên đường. "Tụi tôi còn trẻ, phản xạ trên máy tính lẹ hơn", anh nói.

Anh Trần Khôi (28 tuổi, quê Khánh Hòa) có trình chạy xe không thua tài xế xịn nhưng vẫn rớt phần mô phỏng. Anh trút bầu tâm sự:

"Tôi thấy phần thi mô phỏng không có tác dụng gì cả. Người thi chỉ cần phanh sớm vài giây là không đạt. Phanh chậm, nguy cơ tai nạn thì trừ điểm là đúng, đằng này phanh sớm một vài giây càng an toàn, sao lại trừ điểm?".

Với kinh nghiệm giảng dạy của mình, anh Nguyễn Mạnh Linh, giáo viên Trường dạy lái xe C.L., cho biết hiện nay mỗi học viên bằng B1, B2 phải học mô phỏng cabin trong 3 tiếng.

Theo anh, hình ảnh ảo từ cabin không như ngoài đời thực, chênh lệch nhiều, thậm chí khi học thì học viên có tình trạng choáng, xây xẩm.

Về nội dung, một số tình huống không sát thực tế, chẳng hạn có tình huống chiếc xe đang chạy ngược chiều thì lấn sang phía mình.

"Thực tế ngoài đời chúng ta có thể xử lý sớm hoặc chậm hơn để tránh, nhưng trong mô phỏng lại bắt buộc phải bấm tránh đúng vào giây đó, sớm hay muộn hơn đều không được điểm.

Đó là chưa kể độ nhạy của cảm ứng khi thao tác xử lý trên những thiết bị khác nhau như điện thoại, máy tính... dẫn đến kết quả khác nhau", anh Linh nói.

Anh cho biết học viên cũng kiến nghị không nên đưa nội dung mô phỏng vào chương trình học và họ chấp nhận tăng thời gian học thực tế.

"Tôi ủng hộ việc giám sát thời gian, quãng đường thực hành (DAT) và có thể tăng thêm quãng đường chạy thực tế từ 810km lên dài hơn thay vì học mô phỏng", anh nói.

Hoa nở xuân về, biết bao người ấp ủ có tấm bằng lái để yên tâm chạy xe. Nhưng xem ra tình hình này nhiều tay lái lụa lẫn chưa lụa sẽ rén ngang rén dọc khi bước chân vào trường thi.

Thi lái xe mô phỏng: khác thực tế quá, người thi hoang mang vì rớt oan

Theo phần mềm thi, người lái xe sẽ quan sát mô phỏng xe đang lái xe trên đường. Các tình huống nguy hiểm lập trình sẵn sẽ xuất hiện, người lái phải bấm nút space (tách) trên bàn phím để phản xạ.