Vị trí cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh trong tuyến đường nối miền Đông với miền Tây mà không phải đi qua TP.HCM - Nguồn: Ban quản lý dự án Mỹ Thuận
Theo đó, dự án đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 được Bộ Giao thông vận tải giao Ban quản lý dự án Mỹ Thuận làm chủ đầu tư, với mục tiêu từng bước hoàn thiện tuyến cao tốc Bắc - Nam phía Tây.
Cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh dài khoảng 26,6km; điểm đầu kết nối với tuyến đường N2 tại km 96+875 thuộc thị trấn Mỹ An, huyện Tháp Mười, tỉnh Đồng Tháp; điểm cuối tại nút giao An Bình (đầu cầu Cao Lãnh) thuộc huyện Cao Lãnh, tỉnh Đồng Tháp.
Từ điểm kết nối với tuyến đường N2 (km 96+875 của tuyến N2) cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh đi theo hướng tây, tránh về phía bắc thị trấn Mỹ An, vượt đường tỉnh 845 và kênh Tư Mới.
Sau đó, tuyến đi gần song song với kênh Nguyễn Văn Tiếp A, đến cuối phạm vi quy hoạch của thị trấn Tháp Mười tuyến rẽ trái theo hướng tây nam để vượt kênh Nguyễn Văn Tiếp A và đường tỉnh 846 (địa phận xã Mỹ Đông).
Tuyến cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh tiếp tục đi thẳng theo hướng tây nam và vượt đường tỉnh 847 tại khu vực cầu Đập Đá (địa phận xã Nhị Mỹ, huyện Cao Lãnh).
Tuyến rẽ trái để vượt sông Cần Lố và kết nối vào điểm đầu của cầu Cao Lãnh (nút giao An Bình).
Giai đoạn 1, cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh được đầu tư phân kỳ với quy mô nền đường rộng 17m, 4 làn xe; bố trí không liên tục các đoạn dừng xe khẩn cấp với khoảng cách 4 -5km/vị trí. Đường gom được xây dựng với bề rộng nền đường tối thiểu 5m.
Dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 4 tuy được đầu tư quy mô 4 làn xe hạn chế nhưng thực hiện giải phóng mặt bằng với quy mô 6 làn xe hoàn chỉnh theo quy hoạch.
Tổng diện tích đất thu hồi khoảng 165ha.
Cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh có 17 cầu và 4 nút giao với các tuyến đường khác gồm: quốc lộ N2, đường tỉnh 846, cao tốc Cao Lãnh - An Hữu, An Bình.
Tổng mức đầu tư của dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh là 6.127 tỉ đồng.
Trong đó: vốn vay ODA của Chính phủ Hàn Quốc khoảng 4.462 tỉ đồng được sử dụng để thanh toán chi phí xây dựng, thiết bị; chi phí tư vấn giám sát thi công; vốn đối ứng từ ngân sách nhà nước khoảng 1.665 tỉ đồng được sử dụng để thanh toán thuế giá trị gia tăng, chi phí quản lý dự án, chi phí tư vấn trong nước, chi phí giải phóng mặt bằng…
Tiến độ thực hiện dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh là 5 năm kể từ ngày thỏa thuận vay vốn có hiệu lực.
Cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh tăng mức đầu tư lên khoảng 1.439 tỉ đồng
Trước đó, ngày 27-12-2021, dự án đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 đã được Thủ tướng phê duyệt chủ trương đầu tư, với tổng mức đầu tư khoảng 4.770 tỉ đồng.
Tuy nhiên, trong bước thẩm định báo cáo tiền khả thi dự án này, chi phí giải phóng mặt bằng, chi phí xây dựng, chi phí tư vấn, chi phí dự phòng… đều tăng do cập nhật đơn giá mới.
Do vậy, Bộ Giao thông vận tải đã đề xuất Thủ tướng điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án với tổng mức đầu tư 6.209 tỉ đồng, tăng khoảng 1.439 tỉ đồng so với tổng mức đầu tư đã phê duyệt.
Ngày 29-12-2023, Thủ tướng có quyết định phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 sử dụng vốn vay ODA Hàn Quốc, với tổng mức đầu tư 6.209 tỉ đồng.
Theo Bộ Giao thông vận tải, dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh giai đoạn 1 là 1 trong 19 dự án được chuẩn bị đầu tư và hoàn thành thủ tục khởi công trong năm 2024. Quyết định phê duyệt dự án là cơ sở để triển khai thủ tục đàm phán, ký kết thỏa thuận vay vốn ODA và các công việc sử dụng vốn đối ứng theo quy định…
Đề xuất tăng vốn dự án cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh thêm 1.439 tỉBộ Giao thông vận tải vừa trình Thủ tướng phê duyệt điều chỉnh chủ trương đầu tư dự án đường cao tốc Mỹ An - Cao Lãnh với tổng mức đầu tư tăng từ 4.770 tỉ lên 6.209 tỉ đồng.