Doanh nghiệp tự móc đất để làm đường chở đá dưới gầm cầu - Ảnh: CTV

Theo biên bản ghi nhận từ các đơn vị thuộc Tổng công ty Đường sắt Việt Nam, vị trí xảy ra vi phạm tại gầm cầu đường sắt Thống Nhất đoạn qua xã Tân Lập, huyện Hàm Thuận Nam, tỉnh Bình Thuận.

Cụ thể, Công ty cổ phần Rạng Đông đã san ủi đất dưới gầm cầu tạo thành một con đường cho xe chở đá chạy qua lại. Qua kiểm tra hiện trường, các đơn vị đường sắt đánh giá đây là khu vực rừng núi, mưa lũ tại địa hình phức tạp. Việc doanh nghiệp đào đất hạ độ cao sẽ làm thay đổi hướng dòng chảy thoát nước vào mùa mưa lũ dễ dẫn đến nguy cơ về xói lở móng, mố trụ cầu. 

Mặt khác, với tĩnh không từ mặt đường đến dầm cầu chỉ 3,9m (phạm vi đường tự mở) là rất nguy hiểm, dễ dẫn đến xe chở đá qua lại va chạm vào nhịp dầm cầu trong khi tuyến đường sắt đang khai thác chạy tàu.

Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cũng đã có báo cáo Ủy ban An toàn giao thông quốc gia và Bộ Giao thông vận tải về sự việc vi phạm làm ảnh hưởng tới an toàn chạy tàu nêu trên. Báo cáo nêu rõ, sau khi phát hiện sự việc, Công ty cổ phần Đường sắt Sài Gòn (đơn vị quản lý đường sắt) đã rào chắn không cho xe qua lại để đảm bảo an toàn.

Thế nhưng, Tổng công ty Đường sắt Việt Nam cho biết khi không có lực lượng chức năng tại hiện trường, đơn vị khai thác đá lại cố tình tháo dỡ rào chắn cho xe chở đá hoạt động qua lại. Sự việc rào chắn rồi tháo dỡ diễn ra nhiều lần từ đầu năm tới nay.

Liên quan sự việc nêu trên, Ban An toàn giao thông tỉnh Bình Thuận cũng đã có văn bản yêu cầu UBND huyện Hàm Thuận Nam chỉ đạo các đơn vị có liên quan điều tra, khảo sát, xử lý tổ chức và cá nhân đã tự ý san ủi, mở đường lưu thông dưới cầu đường sắt.

Đồng thời, yêu cầu khôi phục hiện trạng như ban đầu để tránh những sự cố đáng tiếc xảy ra.

Cải tạo, nâng cấp 129 cầu đường sắt yếu trên toàn tuyến Bắc - Nam

TTO - 129 cầu đường sắt yếu trên toàn tuyến Bắc - Nam sẽ được cải tạo, nâng cấp và gia cố trụ chống va xô. Đây là 1 trong 4 dự án đường sắt cấp bách mà Ủy ban Thường vụ Quốc hội đã thông qua phương án vốn.