Xe Trung Quốc ngày càng hiện diện mạnh mẽ - Ảnh: BYD
Nhà xuất khẩu ô tô lớn nhất thế giới
Theo báo cáo của S&P Global, năm 2022 Trung Quốc vượt Đức trở thành nước xuất khẩu ô tô lớn thứ hai với 3,32 triệu xe, tăng 57% so với năm 2021. Tuy nhiên, từ tháng 1 đến tháng 4-2023, xuất khẩu ô tô của Trung Quốc tăng 76% so với cùng kỳ, lên khoảng 1,5 triệu chiếc, vượt qua cả Nhật Bản và Đức để chiếm vị trí đầu tiên trong bảng xếp hạng toàn cầu.
Ô tô Trung Quốc từng bị mang tiếng xấu về chất lượng và tính an toàn. Nhưng ngày nay, khả năng sản xuất của Trung Quốc đã được cải thiện rất nhiều, đến mức có thể cạnh tranh trực tiếp với các hãng lâu đời.
Những lợi thế của Trung Quốc có thể kể đến như chi phí thấp hơn, khả năng cung ứng về xe điện ngày càng tăng. Từ đó, thế giới đang dần thay đổi cách nhìn về xe Trung Quốc, dẫn đến sự mở rộng toàn cầu chưa từng có - Ảnh: BYD
Không giống như đối thủ nước ngoài, các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc không bị ảnh hưởng bởi trục trặc chuỗi cung ứng hay thiếu chất bán dẫn. Nhờ đó, họ có thể liên tục phát triển mà không bị gián đoạn. SAIC Motor và Chery đang dẫn đầu, BYD và Geely cho thấy tiềm năng xuất khẩu lớn.
Nga, châu Âu là những thị trường trọng điểm
Trước những biến động về chính trị, không có gì ngạc nhiên khi ngoài các thương hiệu nội địa, thị trường ô tô Nga giờ đây tràn ngập xe Trung Quốc. Theo Carscoops, Trung Quốc sẽ chiếm phần lớn doanh số dự kiến 760.000 xe năm 2023 ở nước này.
Năm 2022, Nga chiếm 5% lượng xe xuất khẩu của Trung Quốc. Con số này dự kiến sẽ tăng hơn nữa trong tương lai. Sự hiện diện mạnh mẽ đến mức ngay cả thương hiệu Nga cũng đang bán xe Trung Quốc.
Những thị trường xuất khẩu ô tô chính của Trung Quốc hiện nay - Ảnh: Tổng cục Hải quan Trung Quốc, Hiệp hội các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc
Ở châu Âu, cuộc tấn công của ô tô Trung Quốc diễn ra từ tốn hơn. Vì người tiêu dùng ở đây cần được thuyết phục về chất lượng sản phẩm trước khi rời khỏi “vùng an toàn” - những thương hiệu có truyền thống lâu đời.
Bỉ là một thị trường mạnh vì nước này chiếm 6% lượng xe xuất khẩu của Trung Quốc, trong khi 4% khác đến từ Anh.
Một ví dụ kinh doanh điển hình là việc SAIC sử dụng thương hiệu MG một cách thông minh, khi đang bán nhiều xe ở châu Âu và Anh hơn so với Trung Quốc.
Các nhà sản xuất ô tô khác như BYD đang có kế hoạch xây dựng các nhà máy ở châu Âu. Điều sẽ giúp họ tránh thuế quan và cải thiện hình ảnh ở lục địa già.
Ora Lighthing Cat của Great Wall Motors sẽ sớm xuất hiện ở châu Âu để cạnh tranh với Tesla - Ảnh: GWM
Mexico là thị trường xuất khẩu ô tô lớn nhất của Trung Quốc, chiếm hơn 8% thị phần vào năm 2022. Chủ yếu là do các sản phẩm phổ biến của General Motors được chế tạo tại các nhà máy Trung Quốc.
Những thị trường “khó nhằn”
Bắc Mỹ cũng là thị trường trọng điểm của ô tô Trung Quốc. Nhưng Mỹ không phải mục tiêu dễ dàng do căng thẳng chính trị giữa hai nước và mức thuế 25% mà Chính phủ Mỹ áp đặt.
Những thị trường khó khăn khác có Ấn Độ và Thổ Nhĩ Kỳ, do chính quyền địa phương không ưu ái xe nhập khẩu từ Trung Quốc.
Các hãng xe Trung Quốc cũng đang để mắt đến thị trường Đông Nam Á - Ảnh: SCMP
Một thị trường mới nổi cũng đang được các nhà sản xuất ô tô Trung Quốc để ý là Đông Nam Á. Sự hiện diện của xe Trung Quốc ở khu vực này đang ngày càng rõ nét hơn, nhưng đây cũng là “địa bàn” truyền thống của các hãng xe Nhật.
Với Việt Nam, xe Trung Quốc sẽ phải đối mặt cả với xe Nhật, xe Hàn cũng như thương hiệu nội địa VinFast.
Ô tô điện mini Trung Quốc 'chào sân', nhận khen chê trái chiềuTMT Motors chính thức "chào sân" ô tô điện mini Trung Quốc Wuling Hongguang Mini EV tới khách hàng Việt Nam với giá thấp nhất 239 triệu đồng/chiếc. Nhiều khách hàng bàn luận sôi nổi, thậm chí "vỡ mộng" về giá và tính năng của xe này.