Ban quản lý dự án Mỹ Thuận vừa có báo cáo đầu kỳ kết quả nghiên cứu tiền khả thi mở rộng tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây trình Bộ GTVT.

Tổng vốn đầu tư mở rộng đoạn cao tốc là hơn 11.500 tỷ đồng. So với tính toán trước đây, dự án tăng hơn 1.500 tỷ đồng do tăng chi phí xây lắp và giải phóng mặt bằng theo cập nhật. Trong đó, phần xây lắp tại dự án ước tính hơn 8.300 tỷ đồng, giải phóng mặt bằng hơn 400 tỷ đồng. Còn lại gần 2.800 tỷ đồng gồm các chi phí dự phòng, tư vấn, quản lý dự án... Dự kiến, dự án sẽ thực hiện trong giai đoạn 2021 - 2025.

Ban đề xuất mở rộng đoạn dài 24/55km, từ 4 lên 8 làn xe, vận tốc 100-120 km/h. Điểm đầu từ cầu Bà Dạt (TP. Thủ Đức), điểm cuối tại nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu (Long Thành, Đồng Nai).

Tuyến cao tốc TP.HCM - Long Thành - Dầu Giây hiện nay thường xuyên quá tải vì lưu lượng xe lớn. Ảnh: Quỳnh Danh/Zing

Theo đơn vị tư vấn, để đồng bộ việc mở rộng mặt đường lên 8 làn xe, đoạn cao tốc qua địa bàn TP.HCM từ nút giao An Phú đến Vành đanh 2 sẽ được mở rộng thêm mỗi bên 4,75m. Đoạn từ Vành đai 2 đến nút giao cao tốc Biên Hòa - Vũng Tàu, mỗi bên được mở rộng 7,5m.

Riêng khu vực cầu Long Thành, một cầu khác sẽ được xây kế bên cầu hiện hữu với bề rộng gần 20m. Dọc dự án có 5 nút giao lớn hiện đã có dự án riêng hoặc sắp triển khai các công trình, sẽ kết nối đồng bộ với mở rộng cao tốc.

Phía Ban quản lý dự án Mỹ Thuận cho biết, dự án đang có nhà tài trợ phía Nhật Bản quan tâm, muốn hợp tác, hỗ trợ đầu tư mở rộng. Trong đó bao gồm cả việc triển khai từ vốn ODA, sau đó được vận hành, bảo dưỡng theo hình thức chuyển nhượng khai thác khi công trình hoàn thành.

Cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây đi qua TP HCM và Đồng Nai (giai đoạn 1) được đưa vào khai thác năm 2015 quy mô 4 làn xe, tổng mức đầu tư 20.600 tỷ đồng.

Tuy nhiên, trong 2 năm gần đây, tuyến cao tốc này thường xuyên quá tải, có 52.300 lượt xe qua mỗi ngày đêm và gần đạt ngưỡng 57.000 lượt xe vào dịp cuối tuần hoặc lễ, Tết. Trong khi đó, tuyến cao tốc này chỉ đáp ứng được 44.000 lượt xe theo phương án thiết kế trước đây.

Tuyến cao tốc này là một trong tuyến đường huyết mạch giúp kết nối giao thông, kinh tế giữa TP.HCM với các vùng Đông Nam Bộ, Tây Nguyên. Ngoài ra, khi hoàn thành việc nâng cấp, mở rộng sẽ đáp ứng nhu cầu giao thương, vận tải giữa các địa phương. Đồng thời, góp phần đáp ứng nhu cầu kết nối giao thông khi sân bay Long Thành dự kiến khai thác năm 2025.

Nguyên Vũ