TP.HCM thí điểm mô hình TOD tại vùng phụ cận - Ảnh: CHÂU TUẤN
Cụ thể, Sở Giao thông vận tải TP.HCM kiến nghị UBND TP.HCM chấp thuận nguyên tắc, trình tự và lộ trình triển khai thực hiện thí điểm mô hình TOD đã đề xuất (7 bước và 2 giai đoạn).
Theo Sở Giao thông vận tải TP.HCM, mô hình TOD là mô hình lấy định hướng phát triển hệ thống giao thông công cộng làm cơ sở cho quy hoạch, phát triển đô thị. Đồng thời lấy đầu mối giao thông làm điểm tập trung dân cư nhằm nâng cao hiệu quả sử dụng đất, công trình công cộng, góp phần giảm ùn tắc giao thông và ô nhiễm môi trường.
Trong đó, giai đoạn 1 sẽ triển khai thí điểm mô hình TOD tại các khu vực vùng phụ cận đầu mối giao thông tập trung (các nhà ga của tuyến đường sắt đô thị số 1, số 2 và tại các nút giao thông thuộc đường vành đai 3 tại TP.HCM).
Cơ sở đề xuất là hiện nay các nhà ga thuộc tuyến đường sắt đô thị số 1, số 2 và nút giao đường vành đai 3 TP.HCM đã được xác định và có cơ sở pháp lý rõ ràng, phạm vi quỹ đất vùng phụ cận để khai thác, phát triển cũng được rà soát. Do đó, việc triển khai thực hiện ngay một số dự án thí điểm theo trình tự nêu trên thuận lợi và có cơ sở.
Còn giai đoạn 2, TP.HCM triển khai thực hiện tại các đầu mối giao thông của các tuyến đường sắt gắn với đề án phát triển hệ thống đường sắt đô thị TP.HCM.
Đồng thời bổ sung phạm vi nghiên cứu mô hình TOD khu vực vùng phụ cận tại các nút giao thông tuyến đường vành đai 4 TP.HCM và cao tốc TP.HCM - Mộc Bài.
Cơ sở đề xuất là dựa vào kết quả thực hiện mô hình TOD tại nút giao thuộc vành đai 3 TP.HCM, Sở Giao thông vận tải TP.HCM nhận thấy cần thiết bổ sung nghiên cứu làm TOD khu vực vành đai 4 TP.HCM, cao tốc TP.HCM - Mộc Bài.
Liên quan đến nguồn kinh phí lập đồ án điều chỉnh quy hoạch cục bộ (để thực hiện giai đoạn 1), Sở Giao thông vận tải TP.HCM đề xuất UBND TP Thủ Đức cùng các quận, huyện khẩn trương rà soát nhu cầu vốn cần để thực hiện lập đồ án điều chỉnh quy hoạch cục bộ triển khai TOD, gửi Sở Tài chính TP.HCM trước 31-8.
Dựa vào nhu cầu vốn đề xuất của các đơn vị, Sở Tài chính TP.HCM tổng hợp, đề xuất UBND TP.HCM xem xét, quyết định bổ sung kinh phí cho UBND TP Thủ Đức và các quận, huyện triển khai thực hiện, hoàn thành trong tháng 10-2023.
Sở Giao thông vận tải TP.HCM sẽ lập đề cương, nhiệm vụ, dự toán chi phí thuê tư vấn gửi Sở Lao động - Thương binh và Xã hội TP.HCM và Sở Khoa học và Công nghệ TP.HCM để có ý kiến về mức thuê tư vấn trong nước, chuyên gia nước ngoài, hoàn thành trước 31-8.
Sở Giao thông vận tải TP.HCM tiếp thu ý kiến và hoàn chỉnh dự toán gửi Sở Tài chính TP.HCM tổng hợp trình UBND TP.HCM giao dự toán bổ sung cho Sở Giao thông vận tải triển khai, hoàn thành trong tháng 10-2023.
Nghị quyết 98 mở ra cơ hội mới
Trước đó, nghị quyết 98 cho phép TP.HCM thí điểm mô hình TOD tại vùng phụ cận các nhà ga thuộc các tuyến đường sắt được cấp thẩm quyền phê duyệt, vùng phụ cận nút giao thông dọc tuyến vành đai 3... để thu hồi đất, tạo quỹ đất đấu giá lựa chọn nhà đầu tư dự án theo quy định pháp luật.
Ngay sau khi nghị quyết được thông qua, TP.HCM cũng đã tổ chức hội nghị góp ý cho kế hoạch triển khai đề án TOD trên địa bàn. Tại đây, các địa phương thống nhất nguyên tắc, trình tự, kế hoạch triển khai dự án đầu tư công độc lập thực hiện công tác bồi thường, hỗ trợ tái định cư để thu hồi đất, chỉnh trang đô thị theo mô hình TOD gồm 7 bước và 2 giai đoạn.
Phát triển đô thị mô hình TOD ở TP.HCM: Thí điểm ở metro số 1, vành đai 3Ngày 11-8, Sở Giao thông vận tải TP.HCM họp với các sở ngành địa phương về góp ý đề án phát triển đô thị theo mô hình TOD áp dụng các cơ chế từ nghị quyết 98.