Khi hoàn thành hai chuyến đi Theo dấu đoàn quân Tây Tiến và xuyên rừng của khu bảo tồn thiên nhiên Ngọc Sơn - Ngổ Luông xong thì chúng tôi nhận thấy rằng, Rush là một chiếc SUV đích thực.

Thường khi nhắc tới mẫu xe dành cho những hành trình dài, người ta sẽ nói về chiếc SUV gầm cao với hệ thống động lực khoẻ khoắn mạnh mẽ cùng các trang bị vượt địa hình tối ưu nhất, nhưng chúng tôi lại chọn Rush để thực hiện những chuyến này. 

Dĩ nhiên, những lo lắng đắn đo là không ít bởi dù sao Rush vẫn chỉ là chiếc xe dẫn động một cầu dù nhưng liệu nó có vượt qua được rất nhiều dốc cao, đường bùn lầy, đá sỏi, đèo dốc, thậm chí là đường xuyên rừng già. Nhưng khi hoàn thành hai chuyến đi Theo dấu đoàn quân Tây Tiến và vượt khu bảo tồn thiên nhiên Ngọc Sơn - Ngổ Luông thì chúng tôi nhận thấy rằng, Rush là chiếc SUV đích thực có thể cùng bạn khám phá nhiều vùng miền của đất nước.

Đó là những ngày tháng 5 trời nóng như đổ lửa, chúng tôi tìm về con đường mà đoàn quân Tây Tiến năm xưa đã hành quân từ Hà Nội lên Hoà Bình, dọc theo dòng sông Đà tới suối Rút rồi Mai Châu, Mường Hịch với "đêm đêm cọp trêu người", vượt rừng thiêng nước độc, qua Pha Luông "nhà ai mưa xa khơi" để tới Sài Khao "sương lấp đoàn quân mỏi" và Mường Lát, vượt biên giới Việt Lào tới Sầm Nưa chiến đấu để bảo vệ biên cương bờ cõi. 

Chiếc xe Rush đã cùng chúng tôi lần tìm về những địa điểm cũ, dù rằng có nhiều đoạn đường giờ đây đã ngập chìm dưới hàng chục mét nước của dòng sông Đà khi thuỷ điện Hoà Bình ngăn đập, những con đường rừng xưa cũng đã khác đi nhiều thậm chí không còn dấu vết. Nhưng vẫn còn đó là những cung đường đèo hiểm trở, dốc cao với cua gắt, bùn lầy thậm chí là off-road… cũng có lúc làm khó chúng tôi và cả chiếc xe Rush.

Sau rồi, gần 1.000km đã qua, đã in hằn vệt bánh xe của Rush khi chúng tôi tới cửa khẩu Tén Tằn sát biên giới Việt Lào, nơi chiếc xe phải dừng bước vì chưa thể qua nước bạn để đi hết trọn vẹn dấu chân của cha ông hơn 70 năm trước hành quân qua đây, nhưng cũng đủ để chúng tôi biết Rush là chiếc xe thế nào.

Ngay sau đó, chúng tôi lại một lần nữa đưa chiếc Rush tới thử thách ở cung đường xuyên rừng Ngọc Sơn - Ngổ Luông của tỉnh Hoà Bình. Một cung đường vốn chỉ dành cho những chiếc xe chở lâm thổ sản của bà con, mặt đường là những rãnh sâu do chính xe này tạo ra và nếu đặt sai vị trí bánh xe, sẽ phải gọi cứu hộ chứ không còn cách nào khác.

Một con đường rừng thú vị, đầy trắc trở khi vừa đủ rộng cho một chiếc xe lọt qua, dĩ nhiên lúc này, hệ thống động lực cầu sau với sức đẩy tốt hơn, khoảng sáng gầm xe cùng góc tới góc thoát lớn là lợi thế vô cùng lớn của Rush mà những chiếc xe cùng phân khúc không có được đã giúp cho chúng tôi rất nhiều. Những vệt bùn, hố sâu, dốc cao đã bị bỏ lại phía sau khi cả đoàn tới được đất Lũng Vân - nóc nhà của xứ Mường.

Hai hành trình đó, đã đủ để chúng tôi có thể hiểu Rush một cách kỹ càng hơn, hiểu vì sao Rush lại thực dụng đến thế, được người dân các nước Malaysia, Indonesia, Philippnies ưa chuộng đến vậy. Bởi với họ, chiếc xe là một phương tiện vận chuyển đơn thuần nên nó phải đa dụng nhất có thể, vừa bền bỉ, tiết kiệm nhiên liệu nhưng tải trọng lớn, chở nhiều người với chi phí sử dụng rẻ nhất có thể - Rush đáp ứng đầy đủ những yêu cầu đó của người tiêu dùng. 

Khi được giới thiệu tại Việt Nam, Rush cũng ngay lập tức được đón nhận cho những khách hàng hiểu biết về xe cũng như biết rõ mục đích mua xe của chính bản thân mình.

Nếu so với các đối thủ cùng phân khúc hiện có ở Việt Nam, Rush khác hoàn toàn về bản chất từ hệ thống khung gầm, treo sau lẫn truyền động. Hệ khung gầm của Rush là dạng built-in-ladder frame nên vừa cứng vững, ổn định, chắc chắn nhưng trọng lượng lại nhẹ giúp xe chịu tải trọng, vặn xoắn tốt hơn. Nếu như hệ thống treo sau của đối thủ chỉ là thanh dầm chịu xoắn như trên xe hạng A, B phổ thông thì Rush lại là phụ thuộc đa liên kết, chính hệ thống giảm xóc sau này giúp Rush chắc chắn trên địa hình đèo dốc đồi núi, êm ái trên đường off-road. 

Đặc biệt, hệ thống truyền động của Rush là dẫn động cầu sau dạng cầu cứng như trên những chiếc xe bán tải. Lúc này, bánh trước của Rush chỉ còn nhiệm vụ dẫn hướng chứ không vừa dẫn hướng vừa truyền lực kéo xe đi như trên xe dẫn động cầu trước. Hệ thống động lực kiểu này giúp Rush mạnh mẽ hơn, chịu tải tốt hơn cũng như bền bỉ, ít phải bảo dưỡng.

Về ngoại thất, Rush cũng được chăm chút với hệ thống đèn chiếu sáng trước LED tự động bật tắt, gương chiếu hậu chỉnh gập điện tích hợp đèn báo rẽ, đèn phanh trên cao, ăng ten dạng vây cá, cảm biến cùng camera lùi, thanh ray chờ giá nóc…

Nội thất rộng rãi cho 7 vị trí ngồi, tay lái bọc da 3 chấu tích hợp các phím chức năng, khởi động nút bấm với chìa khoá thông minh, điều hoà tự động với cửa gió cho hàng ghế sau, hệ thống giải trí đa kết nối điện thoại thông minh Apple Carplay/Android Auto, cùng hàng chục hốc chứa đồ tiện dụng… Không gian khoang hành lý rộng rãi cũng như cách gập ghế linh hoạt giúp khách hàng có thể chứa được nhiều vật dụng đa dạng hình dáng kích thước.

Đặc biệt, Rush sở hữu các tính năng an toàn hàng đầu phân khúc khi đạt chứng nhận an toàn 5 sao của Asean NCAP với hàng loạt các hệ thống an toàn chủ động/bị động như phanh ABS, EBD, BA, ổn định thân xe VSC, hỗ trợ kiểm soát lực kéo A-TRC, khởi hành ngang dốc HAC, 6 túi khí… Tất cả những điều này đã khiến Rush trở thành chiếc xe thực dụng hơn bao giờ hết, một chiếc xe có thể tải nặng, vượt mọi địa hình bên cạnh sự thoải mái thuận tiện của không gian nội thất cũng như trang bị an toàn vượt trội.