Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam (ACV) cho biết như vậy trong công văn gửi Bộ Giao thông vận tải, Ủy ban Quản lý vốn nhà nước tại doanh nghiệp về phương án mở rộng sân bay Cà Mau.

Theo ACV, sân bay Cà Mau hiện nay là sân bay cấp 3C theo tiêu chuẩn của Tổ chức Hàng không dân dụng quốc tế (ICAO). 

Sân bay hiện có nhà ga hành khách 2 tầng, công suất thiết kế là 200.000 hành khách/năm, phục vụ 150 hành khách/giờ cao điểm; 1 đường băng dài 1.500m, rộng 30m, kết cấu bê tông nhựa đảm bảo khai thác máy bay ATR 72 và tương đương; 1 đường lăn vuông nối đường băng và sân đỗ có 2 vị trí đỗ máy bay.

Đến tháng 7-2023, sân bay Cà Mau khai thác 2 loại máy bay ATR 72 của VASCO trên đường bay TP.HCM - Cà Mau và Embraer E190 của Bamboo Airways trên đường bay Hà Nội - Cà Mau. Tuy nhiên, Bamboo Airways đã ngừng khai thác đường bay Hà Nội - Cà Mau từ ngày 25-7-2023.

Theo quy hoạch tổng thể phát triển hệ thống cảng hàng không, sân bay toàn quốc thời kỳ 2021-2030, tầm nhìn đến năm 2050 được Thủ tướng phê duyệt năm 2023, giai đoạn đến năm 2030 cảng hàng không Cà Mau là sân bay cấp 4C, công suất 1 triệu hành khách/năm; giai đoạn đến năm 2050 sân bay Cà Mau có công suất 3 triệu hành khách/năm.

ACV nhận định với kế hoạch tăng trưởng giai đoạn đến năm 2030 của tỉnh Cà Mau và quy hoạch tổng thể cảng hàng không Cà Mau như trên, việc nghiên cứu phương án đầu tư, khai thác sân bay Cà Mau đảm bảo tiếp nhận các dòng máy bay tầm trung như Airbus A321, A320… là cần thiết.

Theo chỉ đạo của Thủ tướng, ngày 30-11-2023 ACV và UBND tỉnh Cà Mau đã tổ chức cuộc họp nghiên cứu phương án đầu tư mở rộng sân bay Cà Mau và thống nhất:

Giai đoạn đến năm 2030: Xây dựng mới đường băng dài 2.400m, rộng 45m về phía bắc, cách đường băng hiện hữu của sân bay Cà Mau 180m. Đồng thời, xây dựng đường lăn mới kết nối sân đỗ hiện hữu với đường băng mới, mở rộng sân đỗ đáp ứng 4 vị trí đỗ máy bay tầm trung (Aibus A320, A321...); nâng cấp nhà ga hành khách hiện hữu có thể khai thác tới 1 triệu hành khách/năm.

Dự kiến tổng mức đầu tư 2.253 tỉ đồng. Số tiền này không bao gồm chi phí giải phóng mặt bằng.

Định hướng phát triển đến năm 2050: Cải tạo đường băng kích thước 2.400m x 45m (xây dựng trong giai đoạn 2030) thành đường lăn song song; xây dựng mới đường băng kích thước 2.400 m x 45m ở phía nam, cách đường lăn song song 180m, xây dựng mới các đường lăn nối; xây dựng mới khu hàng không dân dụng ở phía bắc cảng hàng không Cà Mau.

ACV dự kiến kế hoạch triển khai xây dựng mở rộng sân bay Cà Mau giai đoạn đến năm 2030 khoảng 38 tháng gồm: 6 tháng lập, trình, phê duyệt điều chỉnh quy hoạch chi tiết cảng hàng không Cà Mau, lập báo cáo nghiên cứu tiền khả thi, trình chấp thuận chủ trương đầu tư; thời gian thực hiện 32 tháng kể từ khi chấp thuận chủ trương đầu tư (chưa kể thời gian giải phóng mặt bằng).

Trên cơ sở phương án đầu tư nêu trên, ACV và UBND tỉnh Cà Mau thống nhất đề xuất UBND tỉnh Cà Mau báo cáo Bộ Giao thông vận tải chấp thuận cho tỉnh Cà Mau tài trợ sản phẩm điều chỉnh quy hoạch chi tiết cảng hàng không Cà Mau.

Đề xuất UBND tỉnh Cà Mau báo cáo Thủ tướng bố trí vốn để tỉnh thực hiện đền bù giải phóng mặt bằng và bàn giao đất cho ACV thực hiện đầu tư xây dựng dự án mở rộng sân bay Cà Mau.

Bộ Giao thông vận tải ủng hộ Cà Mau huy động nguồn vốn xã hội hóa đầu tư sân bay Cà Mau

Sau khi quy hoạch sân bay Cà Mau được điều chỉnh, nếu Tổng công ty Cảng hàng không Việt Nam không bố trí được nguồn vốn đầu tư, Bộ Giao thông vận tải ủng hộ chủ trương tỉnh Cà Mau huy động vốn đầu tư sân bay này theo định hướng xã hội hóa.