Thiết kế xe Hyundai trước đây chỉ có thể dùng 2 từ nhàm chán, nhạt nhòa để mô tả - Ảnh: Carscoops
Với một số hãng xe như BMW hay Porsche, ngôn ngữ thiết kế của họ đã trở thành biểu tượng xuyên suốt lịch sử. Ngay cả khi nhắc tới những mẫu xe BMW hay Porsche ra mắt cách đây nhiều thập kỷ, không ít người dùng vẫn có thể mường tượng ra thiết kế của chúng.
Tuy nhiên, những hãng xe Hàn Quốc như Hyundai thì không được như vậy. Nói chính xác hơn, họ đã phải vật lộn một thời gian dài để tìm ra một bộ khung, một bộ mặt dễ nhận biết với người dùng.
Khó khăn này tới từ việc trong giai đoạn đầu, các dòng sản phẩm của họ thực tế mượn nền tảng từ các hãng xe khác nên bắt buộc phải rập khuôn.
Bên cạnh đó, tập người dùng châu Á trước đây cũng có xu hướng chuộng xe mang thiết kế ôn hòa, trung tính nhiều hơn. Kết hợp với đội ngũ thiết kế của họ cũng tới từ khu vực này và do đó phần nào cũng không thoát khỏi rào cản trói buộc trước đây.
Việc rập khuôn một thiết kế không thực sự bắt mắt cùng chất lượng xe không ổn khiến Hyundai trước đây không có khả năng đua tranh các hãng xe Nhật - Ảnh: Carscoops
Kể từ khi thành lập vào năm 1967 cho tới nhiều thập kỷ sau đó, Hyundai có số lượng xe có thiết kế nổi trội chỉ đếm trên đầu ngón tay ngay cả khi đã tính xe concept.
Hyundai Pony, Hyundai Pony Coupe hay Hyundai Coupe/Tiburon 1996 là một số ví dụ. Chỉ đến khi Hyundai thành lập trung tâm thiết kế California (1990) và được tiếp cận những ý tưởng phóng khoáng, táo bạo hơn từ phương Tây, gió mới bắt đầu đổi chiều.
Một thập kỷ sau đó, Hyundai Veloster đánh dấu bước nhảy đầu tiên của thương hiệu Hàn Quốc. Tuy nhiên, đây mới là một mẫu xe thể thao, SUV, sedan, hatchback hay minivan của họ khi đó vẫn mang thiết kế an toàn, nhàm chán.
Ít nhất thì giai đoạn này bắt đầu chứng kiến sự đi lên về chất lượng xe Hyundai.
Veloster có thể coi là "điểm quay đầu" trong lịch sử thiết kế Hyundai - Ảnh: Carscoops
Những thay đổi rõ rệt hơn dần xuất hiện, với những Elantra và Sonata ra mắt thị trường với phong cách sedan lai coupe. Tuy nhiên, cá tính riêng của Hyundai vẫn chưa có khi hãng chỉ cố gắng học theo xu thế thị trường.
Thời điểm thực sự đánh dấu thay đổi về thiết kế xe Hyundai có lẽ là năm 2018, khi họ khởi đầu công cuộc thay máu với Santa Fe mới. Sau đó 2 năm, tới lượt Tucson và Elantra mới chào sân đều với cá tính riêng.
Loạt xe ra mắt vào giai đoạn 2018 như Santa Fe đời 4 đã thay đổi hoàn toàn bộ mặt thiết kế xe Hyundai - Ảnh: Carscoops
Kể từ thời điểm này trở đi, mỗi dòng xe Hyundai ra mắt thị trường đều nhận được đánh giá tốt về thiết kế, dù không hẳn tất cả chúng thành công về doanh số.
Kona, Sonata, Staria, Grandeur và sau này tới dàn xe điện như Ioniq 5 hay Ioniq 6 đều được xây dựng trên một ngôn ngữ chung. Tuy nhiên, điểm thành công hơn cả là Hyundai xây dựng được một cá tính riêng cho từng xe trên bộ khung chung đó.
Theo giám đốc thiết kế Hyundai và Genesis là ông SangYup Lee, họ chọn phong cách thiết kế "bàn cờ" chứ không rập khuôn một bộ khung như các hãng xe khác.
Toàn bộ "quân cờ" của họ có thể đều cùng "màu" làm điểm kết nối chung. Nhưng mỗi "quân cờ" lại có thiết kế riêng, cá tính riêng.
Loạt xe Hyundai sau này vẫn có điểm chung như đèn ban ngày dạng thanh ngang mảnh, nhưng mỗi xe lại có cho mình những chi tiết riêng - Ảnh: Carscoops
Cách tiếp cận này giúp Hyundai nhắm tới cùng lúc nhiều nhóm khách hàng khác nhau từ trưởng thành, cao tuổi, có gia đình tới nhóm khách hàng trẻ.
Sếp Hyundai nói về đèn hậu Santa Fe mới: 'Kiểu cũ không đủ thực dụng, cũng cũ quá rồi'Hyundai Santa Fe 2024 mang ngôn ngữ thiết kế hoàn toàn mới nên khó tránh khỏi tranh cãi. Một trong số đó là cặp đèn hậu phía sau.