Volvo XC60 2023 là mẫu SUV hạng sang cỡ trung đạt thành tích cao nhất trong việc bảo vệ người ngồi hàng ghế sau - Video: IIHS
Viện Bảo hiểm an toàn đường bộ (IIHS) của Mỹ thông báo đo lường khả năng bảo vệ hành khách ngồi hàng ghế sau. Theo IIHS, các cuộc thử nghiệm trước đây thường chỉ tập trung vào an toàn của hàng ghế đầu. Do đó, công nghệ bảo vệ an toàn cho người ngồi sau tụt hậu.
Với sự thay đổi này, nhiều mẫu xe từng đạt thành tích tốt trong các bài thử nghiệm an toàn giờ tỏ ra gặp khó khăn khi bảo vệ những người ngồi sau.
Một trong những minh chứng rõ nét là chỉ có 5/8 SUV hạng sang được đánh giá ở mức "Chấp nhận được" hoặc "Tốt" ở hạng mục này. Và đây cũng là phân khúc có kết quả tốt nhất!
Trong đó, có 3 mẫu được đánh giá "Tốt". Tuy nhiên, chỉ có Volvo XC60 vượt qua một cách thuyết phục. Xe đạt điểm cao nhất ở mọi hạng mục bảo vệ hành khách ngồi cả ghế trước và sau.
Hành khách ngồi hàng ghế sau trên Mercedes-Benz GLE có nguy cơ bị chấn thương cổ cao hơn. Còn những người trên Lincoln Aviator dễ bị đập đầu về phía trước khi có va chạm. Dù vậy, điểm số tổng thể vẫn đủ để hai mẫu này được xếp hạng "Tốt".
Mercedes-Benz GLE cũng được xếp hạng "Tốt", song chưa làm tốt trong việc bảo vệ cổ của người ngồi sau - Video: IIHS
Hai mẫu xe đạt mức "Chấp nhận được" là Acura MDX và BMW X3. Điểm trừ lớn nhất với MDX là hành khách dễ bị trượt xuống dưới dây đai an toàn khi có va chạm. Còn người ngồi trên X3 dễ đập đầu về phía trước, tương tự Aviator.
BMW X3 có mức độ bảo vệ hành khách hàng ghế 2 ở mức "Chấp nhận được" - Video: IIHS
Audi Q5 và Lexus RX xếp vào nhóm có mức độ bảo vệ người ngồi sau thuộc hàng "Trung bình". Khi có va chạm, hành khách dễ bị trượt xuống dưới dây đai an toàn. Nguy cơ chấn thương ở đầu và cổ là những vấn đề lớn nhất ở hai mẫu này.
Lexus RX thử nghiệm bảo vệ an toàn cho người ngồi sau ở mức "Trung bình" - Video: IIHS
Cuối cùng, Cadillac XT6 là chiếc xe có thành tích tệ nhất trong nhóm SUV hạng sang được thử nghiệm. Bị đánh giá "Kém", hình nộm trên XT6 bị trượt xuống khỏi dây đai an toàn, có nguy cơ chấn thương đầu và cổ ở mức độ vừa, nguy cơ chấn thương ngực cao.
"Mặc dù một số mẫu xe có bảo vệ hiệu quả, nhưng hiện tượng dây đai an toàn ghìm giữ không đủ tốt dẫn đến hiện tượng hành khách dễ bị trượt xuống cho thấy các nhà sản xuất vẫn cần nỗ lực cải thiện khả năng đảm bảo an toàn cho người ngồi hàng ghế thứ hai", David Harkey, chủ tịch IIHS, cho biết.
‘Mua xe cho vợ, đừng tiếc tiền lấy trang bị an toàn’“Tôi thấy người Việt thường chỉ quan tâm 2 vấn đề khi mua xe là trang bị và thương hiệu. Nhưng với tôi, mua ô tô là phải an toàn”, một độc giả tâm sự.